新能源车越来越受欢迎，如今每卖出3辆车就有一辆是新能源车，不过，别只看优势，冬天跑一趟高速，再经历一场堵车，它的3大痛点立马体现得淋漓尽致，如果能接受这3大痛点，再考虑新能源车。

痛点一、“冬天怕冷，夏天怕热，更怕跑高速”。

在重庆工作的石家庄李先生吐槽，前两年经常听人说新能源车不仅动力好，科技满满，而且充电还省钱，于是去年春节前他也花了近30万买了一辆纯电车，但没想到，开了还不到一年，尝遍了各种酸甜苦辣，最近打算换燃油车或者插电混动车。

春节期间，他从重庆开车回老家河北石家庄，全程1600多公里，放假的第一天，免过路费，早早就出发，车子满电，续航显示为500公里左右，因为天气比较冷，全程开着暖气空调。

大概跑了200多公里，看着剩余续航只有160多公里，实际续航几乎打了6折，于是导航到最近的服务区，边休息边充电，刚进服务区，就看到充电站排着多辆新能源车，等待充电。

原本有10多个充电桩，却只有3个能用，有3个充电桩上贴着“设备维修中”，有两个充电桩提示不兼容，另外的充电桩要么充电不稳定，要么电流有限制。

想着剩余电量还有点多，距离下一个服务区只有60多公里，不想排队，于是开着车到下一个服务区充电，但万万没想到，中途严重堵车，等了半个多小时，还没有移动。

天气很冷，只能在车里开着空调，眼看电量越来越少，也不知道还要等多久，李先生开始有些担心了，为了省电，只能关闭空调，但没过几分钟，就冷得受不了，只能重新打开，每隔几分钟就要看看剩余电量。

最后不敢开空调了，只能忍着，双手搓着来取暖，李先生说，那一刻，他第一次真正体会到了什么是“续航焦虑”，好在最后坚持到了服务区，那一次之后，李先生说单程超过200公里的路程再也不想开电车了。

李先生说，这些都不算什么，最为苦恼的还是夏天，重庆的天气一向都很热，有时候地表温度高达40多摄氏度，因为住的小区地下车库车位紧张，租不到，只能将车停在地面停车场，一停就是一整天，下班时刚打开车门，一股热浪扑鼻而来，车里不仅暴热，还伴随一股恶臭。

他测了一下，车内温度有时候接近70度，加之，在网上看到有新能源车起火，他自己也开始有些担忧，于是在附近的小区租了一个地下停车位，遇到大热天，能不开车他尽量不开，将车停在地下车库，他说这样就觉得踏实多了。

不仅如此，天气太热，他发现车辆充电变慢了，以前快充到80%只需40多分钟，天气较热的时间段快到80%充差不多要1个多小时，如果跑高速，耗电也变快了，几乎和冬季低温续航差不多，有时候差不多要打5折，满电300公里都跑不到。

痛点二、综合用车成本并不低。

充电确实省钱，如果有安装私人充电桩，平均一度电只需5毛左右，如果到外面的充电桩充电，停车费、电费等算下来，一度电大概在1.5元左右，综合算下来，1度电大概在8毛钱左右。

百公里耗电算17度，相当于1公里花费约0.14元，一年行驶1.5万公里，电费也只需2000多块，而燃油车油费至少需要9000元以上。所以说，纯电动车出行成本确实很低。

但是，纯电动车新车溢价较高，比同款燃油车高了好几万，每年车险也会贵一些，同样是20万的两款车，纯电动车的保费比油车至少贵了1000+。

纯电动车的二手车保值率降幅偏大，尤其4-5年以后，有的车型打3折可能都没人愿意接手，同样都是20万的车，5年后燃油车可能卖到8-10万不等，但纯电动车可能7万都没人买，相当于亏了几万。

保养、维修方面，虽然保养便宜，前几年几乎只需出工时费，但几年后过了质保期或者遇到需要自费维修的情况，这时候就知道有多贵了。

还记得那位江苏的特斯拉车主吗？倒车撞到了车尾部，看着受损不是很严重，结果保险定损高达20多万，因为涉及底盘电池，各种高科技传感器、零部件等，维修费用自然比燃油车高太多。

如果只算经济账，这些费用加起来，可能省下来的电费都不够，所以说，用车成本不见得比燃油车便宜。

痛点三、优势在痛点面前可有可无。

纯电动车在动力、舒适性、外观、内饰、科技感等方面的优势非常明显，但是，有些优势可有可无，比如说，零百加速只需几秒，说实话，对于大部分家用车来说，绝大部分时间都在城区用车，加之电车续航的痛点，很少跑高速，再好的动力性能，似乎也有些浪费了。

家用车，更多是讲究省心、实用，如果家里没有充电桩，隔三差五就需要找充电桩去充电，每次充电，往返时间、等待充电的时间加起来差不多要花费2小时左右，时间成本很高。

总而言之，目前阶段，要根据个人实际情况进行选择，如果每年行驶里程超过2万公里，家里也方便安装充电桩，很少跑长途，那纯电动车的优势还是很明显的，反之，还是燃油车或者插电混动更省心。