不可否认，新能源汽车的综合优势很明显，但续航一直是车主的一大痛点，也有很多人担心电池寿命，毕竟换一块电池都在七八万以上。一辆燃油车开10年以上是很常见的事，但如果是新能源汽车，能开10年以上吗？电池的寿命到底能用多少年，结论可能和大家想的都不一样。
对于新能源汽车来说，核心主要在于电池、电驱、电控、底盘这几项，其中电池尤为重要，从成本来看，几乎占了整车成本的40%左右，一辆纯电动汽车的寿命到底怎么样，关键就看动力电池。
目前市面上的新能源汽车主要以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主，两者都属于锂离子电池，但由于它们的材料、结构、化学活性不一样，其性能也有明显的区别。
简单来说，三元锂电池采用较为活泼的金属元素，能量密度较高，主流三元锂电池的能量密度在180瓦/千克，像宁德时代的麒麟电池，能量密度可达255瓦/千克。
相比而言，磷酸铁锂电池采用了较为稳定的金属元素，化学活性不如三元锂电池，能量密度低一些，普遍在120Wh/kg-150Wh/kg这个范围，不过像刀片电池，二代能量密度超过185Wh/kg。
从高低温性能来看，三元锂电池低温性能略好，在零下20摄氏度仍然能保持70%以上电容量，但是高温性能不如磷酸铁锂电池。
因此，在挤压、碰撞、针刺等极端环境下，三元锂电池的稳定性不如磷酸铁锂电池，如果看过刀片电池与三元锂电池针刺测试的朋友都知道，三元锂电池针刺后，电池温度快速升高，一会儿便看到浓烟，甚至起火，而刀片电池温度增幅偏小，并没有冒烟，安全性一目了然。
在电池寿命方面，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池主要受到使用时间和循环充电次数的影响，两种电池有明显的差距。
这里所说的循环充电次数，很多人可能会误认为充一次电就是一次循环充电，其实并非如此，假设一辆满电的车，第一天用了40%电量，晚上又充满了，第二天直接用了60%，这才算一次完整的循环充放电。
三元锂电池由于电池材料化学属性较为活泼的因素，能量密度偏高，也因此对电池寿命有一定影响，从一些电池厂商公布的电池寿命测试数据来看，普通三元锂电池的循环充电次数大概在2000次以上，而磷酸铁锂电池，像刀片电池，其循环充电次数超过3000次。
以循环充电次数较少的三元锂电池为例，简单来算一下，它可以使用多少年？假设一辆纯电动车的实际续航为400公里，每年行驶2万公里，平均每天行驶55公里，也就是说，差不多7天才需要充一次电。
我们保守一点，平均每4天算一次循环充电，一年将消耗92次循环充电次数，2000次循环充电次数可以使用21年，如果像刀片电池，按这样来算可使用32年，当然了，这些都是理论寿命。
实际上还要考虑使用时间、温度环境、电池充放电习惯、保养等等因素，比如说，长时间在低温或高温环境下用车、经常使用快充、每次都将电量耗尽才充电，考虑到这些因素，再将使用周期打个5折，那至少也可以使用15年以上。
为了解纯电动汽车电池衰减的情况，加拿大一大型研究机构GEOTAB对车龄达6.5年的6300辆纯电动汽车进行跟踪实测，最后得出的数据令人惊讶，电池衰减并非线性。
新车前几年下降非常缓和，到了中后期，降幅较快，整体来说，电池平均衰减下降了13%左右，也就是说，每年大概衰减约2%左右。
如果按照这样衰减速度，一辆家用纯电动车使用10年，电池衰减也仅仅只有20%左右，所以说，新能源车企推出整车质保6-8年或者15万公里，肯定都是经过严谨测试后才得出的结论，在这样的质保时间内，车辆电池剩余电量普遍都不会低于80%，也就不存在换电池。
以上是从电池循环充电次数得出的使用寿命，从现实例子来看，身边有朋友在2015年年初买了纯电动车，当时续航只有160公里左右，如今8年过去了，车辆依然一切正常，不一样的就是续航确实缩减了，但还是能正常用车。
再看看特斯拉，2012年发布第一款Model S，一位德国车主2014年入手这款车型，至今行驶总里程超过160万公里，在这期间一共换过3次电池，相当于换一次电池大约行驶了50多万公里，在10年前那样的技术环境下，动力电池有这样的成绩，已经超乎意料了。
随着这几年技术不断进步，锂离子电池技术越来越趋于成熟，续航和电池寿命也有了质的提升，一位开出租车的亲戚，他2018年入手比亚迪E5，官方续航为405千米版本，到2021年，总行驶里程超过32万公里。
他说目前充满电，NEDC续航还有330千米左右，实际还能跑220公里左右，电池寿命确实有衰减，每天都要充1-2次，续航短，充电麻烦，但相比燃油车，无论是油费还是保养、维修费用都便宜太多了。
总而言之，从动力电池的寿命来看，一辆纯电动汽车开10年是完全没问题的，而且在这个周期内，电池衰减也并没有想象中那么严重。以往总有人担心，一旦过了质保期，电池衰减严重，需要自费更换电池，其实，完全没必要担忧。如果接下来能做到充电10分钟，续航达到800公里以上，那纯电动汽车的优势就非常明显了。
手机和电瓶车，大概就是充电500-600次，新能源能2000次我不太相信[笑着哭]
能救油车的，也就电池日历寿命这一说了。因为五年以上的电车还没有普遍的能见，所以这个说法还是能吓到一批人的。
10年不晓得，我只晓得如果15年的油车我开最多就担心抛锚…15年的电车…我是不得开…生害怕一打点就爆[笑着哭]
开过智能电动汽车就回不去油车，有过蔚来换电体验的就不再选择公共充电！充电比换电多花至少1个小时，其时间成本因人而异，现在清洁工1小时也要几十块，白领那要翻几倍，老板1小时成本几百到几千都有可能。 公共充电桩的电费基本在1.2元一度，充电70度要付84元，你还要上下汽车，插拔笨重的充电枪，启动手机APP，最后还要付款，想想这个充电过程就麻烦，而蔚来汽车自动换电服务基本上是免费的（每月4～6次），5分钟坐在车里听一首歌就搞定，满电出发，且风雨无阻，想象一下恶劣天气情况（大雨，大风，低温，高温），你必须下车插拔笨重的充电枪，还要等待60分钟才能充50～80%的电，用户体验会很差。 难怪BBA车主换电车时大多会选择蔚来汽车，因为换电体验太爽了！家充桩+高速换电是最理想的补能方案。
32万公里，如果是做滴滴，起码赚了50万
以后电车会不会收养路费？因为燃油里面是有含这一个税。
那我不知道我的车该怎么说我是一个网约车每天充电两次现在已经四年，晚上充满中午吃饭充个20分钟补一下电。差不多跑了36万公里这样算下来我一年充电七百次。，四年就2800次。问题是现在还在跑也没有烂
那为什么二手的那么便宜。而且基本上还卖不出去
油车十年也是老化严重 别说电车了 除非终生免费换件
我有一辆雅迪电动车，原厂电池开了4年都没有问题，续航从35降到了25左右。第五年冬天来临的时候，续航突然只有3公里，地铁站都差点回不来[哭着笑]
电瓶车用到中后期鼓包，自燃风险高
按你这个算法，中国可以统一全世界
开两轮电龟你就知虚电，电池寿命，吹吧
我开2014款的丰田混动到现在第9年没修过，记得买车过后两三年，市场上先后出过byd的老秦，老唐，特斯拉的model y老版，北汽的e260 e300等，这些车从刚刚开始越来越多，到现在我留意过路上基本上见不着了[得瑟]
瞎扯淡，电池是越用续航越短，今年400，明年就390，后年就380。而文章就都按400算。我的零跑现在2年半剩380了，快散架了。只能说可以开，没啥体验感
电黑还有五秒到达战场，全军出击！
央视新闻不是说以后电车可以利用私人充电桩晚上充电，白天电网高峰的时候可以卖电给充电站，从而缓解电网压力，同时解决了夜间电力浪费的问题，卖电的车还能赚钱[呲牙笑]
为啥手机电池衰减那么快
2014年到现在跑了160万公里，平均每年18万公里，每个月1万5千公里，每天500公里？？？他每天什么事都不做，就在高速路上狂奔啊？？？
纯电不知道，反正我的14款秦这个月满九年了，18年免费换过一次动力电池，到现在还可以
只要不计较续航，理论上可以一直用下去，充一次电10米，又不是不能用[呲牙笑]
两年两万八千公里，衰减为零[笑着哭]
半年换两次电池的路过
完全可以，我的U8开了12年，汽油都是原厂的没换过[得瑟]
这样给你们说。买30万以上电车的，大部分都是门外汉，有点钱的中高资，自认为知识渊博，理解独道，看不上一般，自己高深别人肤浅。
买电车恶心的是关键时候它不能当车用[汗]
无知的人还是多啊[笑着哭]
好吧，各位大神都在吧。我诚恳的请教一个问题，我最近看了一辆五菱mini，续航120的那一款。2021年底的车。行驶了两万公里。现2.1万出售。大家觉得价格多少合适。
换电池的钱够烧油10多年吧
9年开160万公里，我是不会信的，算算一天开多少
我18宋开了六年电池没毛病
好的，就冲你这句话“用10年以上完全没问题”，我下半年去提一辆电车！！到时候有问题找你！毕竟我去比亚迪4S承诺8～10年！！
烮士，上
已经三年多了，没什么问题
二轮电瓶车可以用十年吗？
我只知道17年的mate 10pro手机没换过电池还在正常使用，基本每天一充，确实有衰减但应该还有原来的六七十
到了10万公里就赶紧换，随着线路的老化脱皮，起火是早晚的事
电池车，新车贵几万块钱，小编说一下。够你好几年油费了
吹的花里胡哨的，先把电车提前生产了再说。别订单式生产
还在吹，看看7月份的新闻：河北保定多条公交线路停运。主要是因为环保电动公交的电池超质保期限，没有资金更换。电动公交车才出来多久，电池就要换了
电池技术估计就不要期望有什么新突破了，所有科技都在进步，唯独电池基本上原地，新能源最需要解决的的我认为还是价格过高
汽车的质保和电车的质保完全两个概念，10年的油车和10年的电车也是完全不同的。
买电车就两种人，要么是穷人要么是富人[呲牙笑]
电池的寿命就8～10年，3～5后续航开始加快衰减，这还是正常使用质量好的电池，质量一般的电池更快玩完。
理论上都是没问题的。
天天打广告比亚迪刀片电池，要是真像宣传说的那么好，比亚迪那么多自燃的车怎么算？
香啊！好啊！买啊！
去二手车市场找找有没有十年或十五的电车就知道了！十年估计电路板故障已经严重影响到你了！
油车都不会开十年，为什么非要电动车开10年？
所以要混合动力！
你买了没有
充电10分钟，续航800公里，你信吗？油车都是充油1分钟，续航400公里。
谁的智能手机用10年不换电池的？
不要
是电瓶都会衰退，自己喜欢就好
建议买比亚迪，毕竟免费换电池
电车最主要还是撞了容易自燃
还是说电池，十年电机呢老化成什么样了，十年电车估计就一个壳还有用了，我一个朋友的电车 他老是急加速，没两年，现在电机加速无力
估计十年就散架了[笑着哭]
刻意回避电池有自然寿命。电池就算放着不用，定期充电维护，10年后寿命也快完了。
轮胎能跑6万公里，一年3000公里，可以用20年；一年1000公里，可以用60年
能与不能现在是争论不休，事实就是大部分5到8年都不想开了，我想换手机的人也并不是每个人都是因为用不了了，而是玩腻了。你可以说你很专一，但你会打自己的脸，我第一辆东风小康我就曾经发誓有车就行，开到报废，可是我食言了，这个问题有意义吗？老婆都大把人想换的，何况是车[笑着哭]
电动车十年以上是可能的，但寄希望于车企保证十年前的配件不停产几乎是不可能的。类似于十年前的手机型号，配件肯定能找得到，但换上以后，质量就难以保证了……