作为曾经的插电混动车主，奉劝大家买混动车之前要冷静下来，虽然混动车型解决了续航短的问题，也兼备纯电动车的优势，但很多人买了混动车之后又后悔了，原因还在于混动车的3大痛点很戳心。
痛点一，想要省钱，那就需要频繁充电。
插电混动车型充满电后默认主要以纯电驱动为主，这时候相当于就是一辆纯电动汽车，像比亚迪唐DM-i，当剩余电量不足25%左右或者车速超过60-70千米/小时后，发动机会介入，此时主要以发动机驱动为主，车机系统会根据具体路况智能匹配不同的驱动模式。
目前市面上的插电混动车型，其电池容量普遍都比较小，大部分只有20度电左右，官方续航在120千米左右，考虑到其他影响因素，纯电实际续航大概只有70-90公里左右，电量彻底不足时，此时就相当于一台燃油车。
也就是说，单程超过50公里以上，意味着回来后电基本上就用完了，如果想要省钱，就需要及时充电，一年平均行驶1.5万公里，每天差不多在50公里左右，每两天就需要充一次电。
如果家里安装了充电桩，那确实挺方便，但很多车主没有买房，也没有买车位，租的车位一般都不让安装私人充电桩，那就只能到外面公用充电桩充电。
离得近还好，离得稍微远一点，等待充电等的时间、来回时间都是成本，而且公用充电桩的电费+停车费+服务费，一度电几乎都在1-1.5元，要是遇上有的充电站不允许插电混动车型充电，那更麻烦，总之，混动车充电比纯电动车费时、费心、费力。
痛点二，混动车两套系统，故障几率增高，保养、维修费也随之增高。
纯电动车型在保养方面确实比较简单，前几年单次保养几乎就是给工时费，但插电混动车毕竟是发动机与电机两套驱动系统，电子元器件也多，后期保养的费用自然比纯电动车或者燃油车高一些，系统越复杂，后期出现故障的概率也会大一些。
加之，现在的新能源车企，普遍都要求客户全程在4S店保养，其保养费用自然比外面保养贵，像比亚迪秦、宋系列的车型，还上涨了保养费，从之前325元涨到了485元，差不多涨了近50%。
客户只能到4S店保养、维修，这样一来，其他第三方的零配件相对会少很多，零部件的零整比就会高，后期的维修费用自然就会高很多。
在车友圈看过一位江苏的特斯拉车主，他自己倒车时撞到了墙，看起来不是很严重，但保险公司预估维修费高达20多万，车主感叹，新车还不到30万，还不如直接报废算了。
痛点三，详细算了一笔账，发现“省油却不省钱”。
插电混动车型确实省油，平均百公里耗电8度+油耗4.5L，相当于1公里花费约0.35元左右，相比而言，燃油车平均1公里差不多要6毛以上，出行成本确实低。
但详细算算经济账，发现混动车的综合成本并不低。同一款车，插电混动普遍比燃油车贵2-3万以上，几年后，混动车的保值率下降远超燃油车，以15万的两款车来说，5年后，燃油车可能还能卖7万以上，而混动车可能5万都没人愿意接手。
再说说保险费用，混动车、纯电动车的保险费用普遍都比燃油车贵1000+，先不算后期保养、维修、换电池等方面的费用，就以上这几项费用对比后，混动车省下来的油钱还没有多花的钱多，所以说，不管是插电混动车型、油电混动还是增程式车型，只算经济账，并不见得省钱。
再来聊聊纯电动车型，它的主要痛点是续航短，充电耗时、麻烦，但它的综合优势很明显，首先，确实能省钱，如果使用私人充电桩，1公里花费还不到1毛钱，偶尔使用公用充电桩，平均算0.15元一公里，假设一辆车开8年共计15万公里，电费大概2万多。
而燃油车油费至少在9万以上，相当于省了7万左右，二手车亏掉的钱+车险费+新车溢价+保养费并没有达到7万，因此，纯电动车型省钱这一点是肯定的。
至于续航和充电的问题，其实车主最担心的就是跑长途高速，现在市面上很多车型的续航都能达到500-800公里左右，以600公里为例，实际续航按8折来算，也就是说充一次电，大概可以跑450公里左右。
单程高速如果在200公里以内，基本上不用担心，完全可以跑一个来回，但说实话，以我个人来说，一年中80%以上的时间都是在市区周边用车，一年跑不了几次高速，单次超过200公里，很多时候宁愿选择高铁、动车也不愿意开车，即便跑高速，基本上每个服务区都有充电桩，多花1小时左右充一次电即可。
当然，有的人可能会说，遇到节假日，服务区总是排队充电，其实，排队充电的往往都是一些新手司机，对于老司机来说，提前规划好路线与充电时间，尽可能避开高峰时段，如果遇到服务区排队，可以多跑几公里，下高速到县城充电，办法总比困难多。
相信大部分车主之所以选择纯电动车型，还是觉得在动力性能、舒适性、科技感、智能化、绿牌等方面的优势很明显，如果一辆车开8年以上，它的综合用车成本确实低，省钱这一点毋庸置疑，相比这些优势，它的痛点还是可以接受的，那这样选择纯电动车就胜过选混动车型。
纯电电池安全是个大问题，等固态电池出来解决了安全问题再说吧。
我有车位，自己安装了充电桩，夜间闲时充电三毛钱。节假日偶尔走高速6-7个油。 保养这块儿，我相信同价位买个奔驰a级，这几百块可能下不来。
我也想买纯电，但是北方城市冬季续航打折太厉害了
买个车没有那么多的事事，喜欢什么车就买什么车，能接受多少钱的就买多少钱的，这也算那也算，就别买了，11路或自行车最合适
本人比亚迪汉混动，家里装有充电桩，每次加油一百块，多了不敢加，怕油过期[得瑟]，四月份跑了大概800---1000公里的，共用去100元油，45.5元电费，现在是每个月的油电费用都未超过200元[呲牙笑]这个费用大家觉得如何
日系混动其实很适合家用。
东风雪铁龙打五折，奥迪打七折，你的油车二手车难道还能卖出新车价？保你妹都值
不是在大城市长期生活的，切记千万别买纯电…… 三四线城市 城郊乡镇要么油车要么插混 别买杂牌车 切记切记！
dmi估计大部分当油车开吧，看中那个绿牌
选择哪种车因人而异，每个人的用车环境是不同的，需求自然不一样，选车还得看是否符合自身的需求，不要主观臆断
混动电池容量小，普通的插座就可以充电，方便。因为容量小安全性也有保障，更换成本也低，当然单独电池包终身包换的。发动机只是发电而已，可靠性还是不错的，未来电涨油跌也好用。年轻人考虑再买台房车或mpv远程自驾游用
听我一句劝别买电车，就一个电池保修就拖你一辈子，门把手坏了一千多，电池护板两万多，本来这些在网上都很便宜可以自己换，但如果你真自己换了4S店说你自己修过整车不保修，反正都是坑
混动最大缺陷故障率高保养贵，
无自己固定车位和电桩就别想电车了，上班地方或住宅一公里里内无电桩的也别电车了，上班都累成狗了，那有心思找桩充电浪费等待时间，早早睡觉了
混动的要不了两年，十个有八个就当纯油车开了。别问我怎么知道的！所以要不油车，要不纯电！
所以说大容量增程才是未来，纯电续航3-500的增程
人命关天，电动车一旦失火，小命不保。
纯粹看个人用车环境！城市内用车最好纯电，【关键在马路塞车听音乐开叹冷气心静如深海！而油车车主一味的心烦气燥等前车蠕动[笑着哭][笑着哭][笑着哭]】而长时间跑市效或高速车主买混合动力版！【不用担心在路上服务区抢不到充电桩！】
听我一句劝，不要看这神经病乱发文章，狗屎文章
我平时喜欢去户外，纯电让我跑山不放心
8年内不换车就要选混动，电池寿命一般8年左右，到时候你还想开就基本要换电池，你换不起。混动电池组小，换电便宜多了
唐dmi，市区亏电跑油耗7个左右，不充电一样秒杀所有油车。
为什么不说纯电保险比混动最少贵1000的问题
我只说一点:高速路、充电桩紧缺、没时间
为什么不买不用充电的混动
没牌照限制的，买油车不好，反正我是不会考虑电车，但是蓝牌太贵5万多。
刚刚看了特斯拉在海南又搞事了……
要命还是要省钱，这个选择很难吗？
烧油的不香？我硬要买你提的？
那是你的认为，那是你的观点，难道别人也要按照你的观点观念的方式去运行吗？真是愚痴人！！
先问问你有车吗？还两套系统故障率高，靠想象也能写文章，真有勇气[点赞]
你是不是不知道雷凌卡罗拉双擎？好好的双擎不用，买插电混动干嘛。
有手机电池焦虑症的，同理，别买电动车。
想要混动只是为了冬天不挨那个冻！而且亏电油耗比日系还低
听你一句劝，做纯电大冤种[得瑟]
买混动，心态放正确，偶尔用油开才是正确使用方式
我就不买纯电 什么时候充电跟加油一样简单快捷再考虑
用车环境千千万，不要用你的思维来左右别人买什么车，每个人买车需求用途都不一样
时代在进步，去年年底二手油车已经降价一次了，再过几年，二手油车你看还有没有人要[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
我家里只能买一辆车 一定还是混动
油车保值，油车保你妹的值。20万的新车降价10万卖，二手车抱你吗的值
说的很对
有道理，
俺公里数不多，老老实实的买辆油车开
这是理想又充值了么[笑着哭]。。。
听我一句劝 按目前还是油车和双擎，其他新东西给别人先试
所以说，理想的赛道一般人不要玩[得瑟]增程没法跟
没有完美的东西 就算有 资本也不会一次性放出来 一次改进一点点才能刺激消费
宁愿混动也不要电车
宁选油车都不要电车
你是谁干嘛要听你的？
来东北试试！感受一下东北冬天，在逼逼吧[得瑟]
不买更省[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
喜欢什么车就买什么车，哪有那么多道道，6到10年一部车，一辈子能换几部车？
你说的有道理，但我就是喜欢混动车的电车驾驶感受以及超长续航[得瑟]
混动就是在市区开的，
我选混动是因为基本都是短距离的，自己家按的充电桩电费5.3一度正常9度左右能充满，开两年多加了四百块钱油跑了一万四千多公里，全保三千三多点还好吧！目前也没出什么问题！
现在有台油车，还有台混动，等过几年电池跟快充技术都更好了，再考虑换纯电车了。。
扯淡
我不敢买电车，不想再都说什么了。
插混就是馈电也比油车省油
选混动的大部分都是有家用充电桩或者直接不用电的
我可以负责任的讲，高速单程200公里，纯电你跑来回绝对不放心，中途需要充电，除非你一直以80-90的速度跑，如果压着限速120跑，哪怕能跑下来，回程时心里也会非常忐忑。
写这种文章的正经是啥也不懂！还在这夸夸其谈[点踩][点踩]
混动纯电自己有充电桩确实划算，特别是那些一年行驶里程超过是2万公里以上的，不过现在电瓶车的安全性还是个问题，特别是碰撞很容易起火，还是老老实实开油车先吧，等固态电池出来了再考虑电瓶车
烧气不香么[笑着哭]
什么妖魔鬼怪脑子都不带就做自媒体
插混不充电也比油车省钱啊，关键是你所谓同价位是跟便宜的国产车比，跟合资车同级别的对比下来依旧有性价比啊，还有说特斯拉的，本来特斯拉就他一个特例是全车身一体成形的，坏了换肯定贵啊，你得整个换，其他车的都是坏了哪个部件换那个，当然要便宜多了，然后充电问题也是，混动车就买不起车位了，出去充电停车费服务费各种费就不省钱了，到了纯电充电就省钱了，还真的是双标得不要太明显
44度电的混动开起来很省
插混是个怪胎，反正我是不会要的，天天充电玩
油价都快到8了还特么吹[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
水军
胡说八道的玩意！
燃油还能上路需要什么电动
听我讲，家庭用油车。电车只不过是白老鼠！
现在是买油车最佳时机，买个卵电动，现在油车这么优惠，14年买君威GS裸车花了19.98！现在这个钱可以买君越了[呲牙笑]
八年内换车才应该买混动，因为有中石油中石化在，混动才是王道。
我纯电160公里，城里随便开，，一年偶尔走走长途，用油也不是个事。。。香得很
宁愿油车也不敢电车啊
从前村里有个老头以编筐为生，有一天老头接了一个大订单，只能日以继夜废寝忘食不停地编，他的儿子看到了很是心疼，后来老头终于熬不住睡着了，他的儿子为了减轻父亲的负担就帮忙编了起来，后来老头睡醒了看到儿子在编筐，而且编了很多，顿时伤心透了，因为全编错了，不仅不能按期交货，还浪费了很多材料，于是痛心疾首的对儿子说：“我的儿啊，你不会编就不要瞎编啊”
都八天就换车的，所以买车时一定要考虑八天后能卖多少钱。
没有私人充电桩，便捷减一半。拿自己的不方便去省那点钱，只能说是得不偿失。车是为了方便舒适的，见仁见智吧。
混动电池一般110公里的，几年后谁会买你混动车，电池都没用了，只能当油车开了。参考五年前二三百公里的纯电车。
博主是专家[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
你算老几
师徒4人这日来到一条河前，此河一半热气腾腾一半冰凉刺骨，热河沐浴一两银子，冰河免费，四人犹豫多时，后商量老猪皮厚肉多，让其冷河试水，老猪下河冻的嘴唇发青，又不想一人受罪，遂大喊，爽！岸边三人竖起中指，纷纷交钱泡起了热水澡
一本正经胡说八道的骗流量文章
纯电插混各取所需 用不着小便批跨
零跑C11增程版的285公里版解决所有的痛点[笑着哭]
我有一辆油车，想再买辆电车。油车给老婆开。我都是郊区快速路走，偶尔去高速。一年一万多公里吧，因为出远差的时候会停家里十天半个月的。电车我看中的是原地可以开空调睡觉。经常去客户那里等人啊啥的，原地空调睡觉很爽。但是除此之外，感觉我不走市区，省不了几个钱啊。
小编赚几块稿费的算啥，听你一句劝
一台微型电动车加一台油车或者混动车最适合常规家庭，两口子都有车用，城里买菜遛娃微型电动车真省钱，出远门走亲戚办事情开大车，有门面又方便。
来，开你的电车去新疆旅游一次[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
丰田的混动方式挺好的，国产怎么不做
51公里就是蹭绿牌 耍小聪明
听我一句话2035年前一定要买油车，除非每天都要开车去二三十里路上班的公司人员可以考虑一下电车！
混动车开的时候不充电？我不用纯电跑不就行了？
目前就混动最实用
拉黑
买混动多数不是为了省那点钱，是为了用着方便，尽量少为用车操心。