1895年中日甲午战争，大清国战败，签订了丧权辱国的《马关条约》，清政府认为日本是当前和未来最大的威胁，1896年6月3日，李鸿章出访沙俄，与其签订《中俄密约》，想利用沙俄牵制日本（以夷制夷政策），俄国以运兵需要为由，与李鸿章签订了《中东铁路合同》，中东铁路也称为东清铁路。中东铁路干线由俄国赤塔入境我国满洲里，经扎赉诺尔、海拉尔、博克图、昂昂溪、齐齐哈尔、哈尔滨、横道河子、牡丹江到达绥芬河，然后从绥芬河出境和俄国乌苏里铁路相连，全长1514.4公里，支线从哈尔滨引出至大连。中东铁路是沙俄对外扩张的产物，但对我国同样具有积极的影响，使铁路沿线各地由封闭走向开放，促进了经济的发展。

中东铁路示意图

1898年6月，中东铁路在六地同时开工，1902年1月14日基本建成，1902年在齐齐哈尔昂昂溪设立机务段，昂昂溪火车站最初名为齐齐哈尔站，1924年改为昂昂溪站。昂昂溪火车站负责编组、修车、保养、护路。1903年7月14日正式通车运行。

齐齐哈尔站（1924年改为昂昂溪站）

昂昂溪整个铁路枢纽系统的职工大部分都是俄国人，1904年在昂昂溪的俄国铁路职工、家属、商人达到1600余人，后期最多时有4000多俄国人工作、生活在昂昂溪。这些俄国人主要集中在道北，也就是罗西亚大街。罗西亚大街两侧建有铁路俱乐部、办公区、还开设有酒吧、商店、药铺、钟表行、饭店等。当时昂昂溪是交通的咽喉，重要的货品集散地，很多外省的客商到此办厂、开商号，一个充满活力的新兴城镇因铁路而兴起。

罗西亚大街俄式建筑

铁路俱乐部

铁路俱乐部

罗西亚大街俄式建筑

罗西亚大街俄式建筑

罗西亚大街俄式建筑

1926年洮昂铁路通车后，昂昂溪的铁路枢纽作用被分流，人口逐渐减少，很多人迁往洮南、通辽等地。1931年“九一八事变”爆发，11月19日上午，日军二师团，步兵十五旅团，步兵第七十八联队，步兵十六联队，骑兵第二联队，野炮兵第二联队，占领齐齐哈尔。随着日本人的到来，昂昂溪的人口骤减，到1937年时候，人口从三万多人减少到1.3万人，俄国人大部分离开了昂昂溪，只剩下200余人。日本军人家属、商人、铁路职工开始大量涌入昂昂溪，在罗西亚大街东段建设有大量日式建筑。

1931年11月19日，日军占领齐齐哈尔

罗西亚大街的日式建筑

罗西亚大街日式建筑

1945年8月8日，苏联对日宣战，出兵东北，8月15日，日本宣布投降，然而几名日本士兵没有投降，流窜在昂昂溪一带，与村民发生冲突后逃到内蒙古王爷庙（今乌兰浩特市），在那里纠结300余名尚未放弃抵抗的日本兵杀回三家子村，杀害村民80人。9月25日，苏军从昂昂溪、富裕、大兴站出发对这股日军进行追击，战斗中有126名苏军官兵阵亡，1949年8月15日，在罗西亚大街建立苏军烈士陵园，安葬这126名为反法西斯斗争而英勇牺牲的苏联红军官兵，也是中苏两国共同抗击日本军国主义侵略的见证。

昂昂溪苏军烈士陵园

如今的昂昂溪火车站是北京至莫斯科国际列车的旅客乘降站，中欧列车在这里整备换装，成为连通欧亚大陆经济的桥梁和纽带。

昂昂溪火车站

昂昂溪火车站

昂昂溪火车站

昂昂溪拥有深厚的文化底蕴，经历了沙俄、日本殖民统治，至今仍遗存有111栋俄式建筑，其中办公建筑6栋，总面积4145平方米，居民住宅为105栋，建筑总面积为13423平方米，是目前现存规模最大的这对于昂昂溪是一笔宝贵的财富。2023年5月，国家文物局批准关于昂昂溪中东铁路建筑群进行保护和修缮，目前，罗西亚历史文化名街改造项目正在有条不紊的进行，不久罗西亚将以全新的面貌展示世人。

罗西亚大街俄式建筑群

罗西亚大街俄式建筑