在国内汽车市场，想要成为常青树，抓住国人消费痛点是亘古不变的道理，过去20年，日系车凭借着强势的技术储备，以稳定耐用，质量好的口碑，奔跑于乘用车市场，是绝大多数人绕不开的选择。

不管是早期给人印象深刻的丰田佳美或本田雅阁，还是卡罗拉和轩逸，几乎每款车型总能找到错位竞争的优势来，塑造了一个又一个时代神话。然而随着近几年碳中和的陡然来袭，中国新能源的崛起，汽车市场发生了微妙变化，作为曾经世界第一的日系车，也迎来了可怕的产业更替，在全球产业竞争中失去话语权。

如果要以一个时间点确立中国汽车和日本汽车局面交替的时间，恐怕莫过于2022年中国市场留给日系车企记忆深刻的一年，就在特斯拉、比亚迪和蔚小理等一众新能源车企卖爆之际，日系车在华销量却迎来断崖式下跌，前三季度，以两田一产为代表的日系车品牌，前三季度市场份额已降低至19.1%，要知道，这三家车企在鼎盛时期市场份额一度达到34%。

当然更扎心的不仅是销量下滑，而是曾经以技术为矛专利为盾的日系车，在中国乃至全球新能源市场上竟几乎没有存在感了，在近一年的中国新能源汽车排行榜中，前20名没有一款日系车，如此惨淡的格局，几乎让所有人都忘了，日本才是新能源汽车时代的引领者，直到今天，丰田手握纯电动汽车专利也瑶瑶领先于特斯拉乃至国产汽车。

然而拥有强大技术储备的日本汽车，并没有将这种技术优势转化为产业优势，反而面对造电动车这件事很消极，丰田章男不止一次在公开场合表示“碳中和的敌人是碳排放，而不是内燃机”，始终认为氢能才是未来的终极能源。

只可惜理想总是美好的，现实却很残酷，氢能燃烧后产生的水固然能够达到0污染，但氢能源技术面临的诸多问题又像一座大山，先不说推广有多难，怎样解决运输和加注过程中，怎样保证安全都是一大挑战，何况日本凭借着“拧干毛巾里面最后一滴水”的精神，掌握了全球80%的氢燃料专利技术，在很大程度上遏制了其它玩家发展。

比如在过去几十年里，日本传统汽车之所以能够蓬勃壮大，很大程度上就是吃尽了专利技术，以发动机、变速箱和机械传动装置积累起来的产业链，构筑了其它车企无法逾越的护城河，比如AT变速箱，大众集团也没有办法绕过专利，而对于汽车工业正式发展仅20年的中国来说，更是让我们吃尽苦头，要么花钱买技术，要么交专利费，一句话说回来就是打工。

然而，在电动汽车的时代就不同了，造车只有能取得生产许可证，制造有代工厂整备，电池、电机和电控等关键部件可以找核心供应商，既不受技术壁垒约束，还不受原材料的控制，于是，中、美、欧三大市场最终用脚投票，纷纷转向电动汽车领域。

直到2019年，眼看滚滚而来的电动化潮流来袭，严防死守多年的丰田才匆匆宣布开放氢能专利技术，此时距离特斯拉公开电动汽车专利已过去5年，同年中国新能源汽车销量超120万辆。诚然，随着游戏规则的改变，中国汽车受制于人的状况似乎也到头了，反之对日本汽车从性价比、性能等多方面提出挑战，而这一趋势与当年日系车对国产车提出的挑战如出一辙。

在国产新能源领域，先不说国货之光比亚迪在轿车和SUV版图上充斥着全球目光，岚图梦想家也挤入了中国豪华MPV时代从0到1的转变，开启了与丰田埃尔法、别克GL8、本田奥德赛正面竞逐的步伐，打破了多年来国外车企垄断中国MPV市场的格局。

作为中国电动豪华旗舰MPV，岚图梦想家与传统MPV截然不同，基于ESSA原生高端智能电动架构打造，不仅从源头上摆脱了传统燃油架构的束缚，还集合了硬件能力、智能科技与生态合力于一体，从天生智能、极致安全、随行操控和全方位舒适四大优势对传统MPV进行了高度的创新改造，使其从一开始就是为纯电动化而生。

比如在动力上将一块108.7kWh大容量的动力电池平放底盘下方，在前置加后置高性能电机的加持下，带来超级动力、高效节能、电池安全与静谧平顺四个维度的直驱稳定性，电机最大功率320kW，最大扭矩620N.m，相比传统MPV无论是功率还是扭矩都无疑是降维打击。

尤其是在经济性层面，梦想家不仅续航达到605公里，百公里电耗还仅20度，按照居民用电0.52元每度计算，跑完100公里仅花费10.4元，对比丰田埃尔法的百公里6L燃油所耗费48.36元，无论怎么看纯电动都是大势所趋，关键是品质提升的背后价格还控制的恰到。

在外观上它秉承了东方文化的极致底蕴，直瀑式进气格栅营造的气势很足，在贯穿式LED灯带的勾勒下又显得颇有生机，3200mm的轴距在超高强度刚性车身架构的加持下，不但给车内驾乘人员提供超五星安全的保障，也给车内乘客留出更多自由和任性，尤其是它采用的2+2+3的七座布局，第二排独立座椅，不仅具有按摩、通风散热等功能，而且空间宽敞到儿童座椅也能轻松放下，满足全家用车多场景需求。

当然做为一款生而不同的“全新物种”，岚图梦想家不止于此，为了应对大尺寸车身灵活性，它还首搭L2+级智能驾驶辅助，内置26项智能驾驶辅助功能，诸如NVS夜视行车系统、透明底盘、遥控泊车、全自动泊车入位等多场景，从颜值到安全，从舒适到智能，可以说它完全兼容性的秉承了家用明星保姆车该有的样子。

写在最后

总而言之，过去困扰中国汽车发展的历史，随着新能源这个锚点的确立，已尘埃落定，而这颗新锚点也将成为指引中国汽车工业持续向前的灯塔，继而从类似于“徒弟”转为“师傅”的关系，与日系车逐渐形成良心的竞争对手。