最近这两年，新能源车对传统燃油车的冲击，想必每个关注、了解汽车的朋友都感同身受。比亚迪更是率先打出颠覆燃油车的旗号，EV、混动其手抓，推出的产品个个毒辣，像秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等车型，打得合资轿车纷纷大幅降价之时也让同级别燃油车黯淡无光。似乎在燃油车落幕前夕，比亚迪成为了中国新能源汽车市场上的最大赢家。

然而面对国内新能源月均增速超1%的市场渗透率，蛋糕越来越大，各家车企已是亮出刺刀贴身肉搏，主打性价比的比亚迪也终究扛不住被平替的危险。尽管DM-i的产品力依旧很强，秦PLUS DM-i9.98万的性价比不容小觑，而且还一车难求，但从目前刚需群体“既要也要”的消费结构上来看，还是给燃油车留出了不小的生存空间。

我们纵观国内紧凑车型市场，日产轩逸、大众朗逸、速腾之所以在新能源大道横行的当下，月均仍有两三万的销量，根本原因不是因为产品有多强势，节油性有多好，而是低门槛的价格配合略微出色的性价比带来不错的销量增幅，就产品而言，比亚迪DM-i方方面面的确已经给燃油车造成了不小冲击，但远达不到完全颠覆的程度。或许，最终完成巩固，干掉燃油车的最后一根稻草并不是比亚迪DM-i技术有多强势，而是以油电同价卷出边际，对A级市场降维打击的长安启源A05这样的插电混动车型。

虽然客观角度上来看，长安的插电混动技术和比亚迪DM-i本质上没有太多区别，依然脱离不了发动机的束缚，两者都是通过小体量电池包配合发动机串联、并联、直驱驱动行驶，也都是要烧油的，但从价格即价值的角度出发，两者却有着显而易见的差距。如果要想真的解决市区代步需求，改善摩托车肉包铁的时代，无论是比亚迪还是长安的插电混动，明显的经济性一定是最好的选择。

但要是手握有限的预算，想要买台纯电续航够远，用车成本极低的A+级数智电驱家轿，那么性价比更为可观的可能还是启源A05，因为在较低的定价推动下，长安启源满足了以往燃油车时代不可能的想象。譬如说在价格上，启源A05的入门售价比秦PLUS DM-i低9900元，可盐可甜的外观延续了长安扶光美学设计理念，在数智仿生微笑前脸与星际侧翼灯相互衬托下，极具辨识度的同时运动感极强，而涌动的侧身型面与隐藏式门把手，降低整车风阻之时，也勾勒出整车浑然一体的高级感，很好的契合了工薪阶层向往高端但又不为束缚购车成本的消费品味。

而黄金比例的车身不止于大，4785mm的车身长度，不仅给整车纵向空间预留出更多可塑性，同时配合1840mm的车身宽度也给车内乘客带来了更多自由和任性，0.79的高宽比，相比秦PLUS DM-i无论是实际尺寸还是乘坐感官都显得稍大一些。当然大的层面只是衡量舒适的一个基准点，除了整车随处可见的储物槽置物更便捷外，充分贴合亚洲人身体曲线的零压沙发座椅，也为整车意欲打造乐享舒适的家庭用车提供了更为契合需求的粘合剂。

沉浸式的智能座舱，不管是精致化的内装用料，木纹饰板与软质材料的勾勒，还是那两块动人心弦的10.25英寸液晶仪表和13.2英寸中控屏，提升驾驭氛围的同时还构筑了不错的科技感官，并且内部还引入了全时4G在线网络与讯飞飞鱼OS4.0系统，丰富的应用生态不仅支持在线导航、影音娱乐、远程控车，而且灵动的语音识别能力也可完成多元化应用操纵，一句话便能解锁车窗、多媒体、空调等开启关闭，语音识别率达到95%。

此外值得一提的还有智能安全辅助系统，诸如市面上常见的车道偏离预警、前碰撞预警、车道保持以及自动紧急制动等都有，尽管这一类功能仅在高配车型中才得以体现，但要知道入门价格都拉到A+级车型的极限了，鱼和熊掌岂能兼得，何况在入门及中配车型上也是配备了诸如定速巡航、540全景影像等基本装备，虽然这些功能站在国产车的角度来衡量，算不上有多高阶级，但放在现实应用中确实也带来了不错的越级感官。

其次在动力性能上，A05作为长安启源首款数智电驱超省新家轿，全系均采用P1+P3结构的插电混合动力形式，以1.5L蓝鲸混动专用发动机作为核心元，并融入了效率高达97.8%的10层hairpin扁线油冷电机，在最大功率158kW，峰值扭矩330N.m的电动机相互结合下，0-100公里加速6.8秒的成绩相较秦PLUS DM-i快0.5秒，而百公里仅0.98L的综合油耗，按照92号油每升8.29元计算，意味着每公里花费还不到1毛钱。

最后在续航能力上，新车将18.99kWh的电池容量包置放底盘下方，在48升油箱的蓄力下，储备能量相当于超过传统电车单一能源的160度电，在常规模式下，145公里的纯电续航能力比秦PLUS DM-i多出25公里续航，几乎满足大多数专精日常的消费集群一周一充或一周两充，而满油满电达到1300公里的综合续航水准，弱化续航焦虑的同时也带来了尚且不错的用车感受，加上3.3KW外放电功能，实打实的经济性与灵活多变的实用性就显现出来了。

基于此可以看出，无论是颜值空间、智能舒适、动力续航还是品质综合，启源A05无不刺痛新世代工薪阶层渴望越级价值又追求舒享数智的美好愿景，尤其是在油电同价的烘托下，更是击穿行业底线，做到强电感、高性价比的同时还带来了不俗的经济性，满足了大多数刚需家庭对电驱家轿的硬核需求。

实际上，在新能源领域，中国品牌已经把产品做到这种程度，无论是比亚迪还是长安启源，从极低的入手门槛，再到性能集智能，相较于传统燃油车都是独一档的存在，在8-10万元价位区间完美解决代步问题之时还有着出色经济性，让15万以下的燃油车优势全无。但基于目前两个不同定调的产品取向，可能涉及到如何用更低的成本和更长的续航让消费者体验更愉悦的问题，比亚迪依然给燃油车还留有不小的可塑空间，而最终完成致命一击防止燃油车反扑的，很有可能是长安启源A05这样的低价却不低质的超省家轿。对此，大家怎么看呢？