你说巧不巧？我刚把今天看完研报的心得感悟发了。赛力斯赶在明天开盘前就把5月的产销快报给发了。很显然，大超预期！咱们还是分车型介绍吧！

一、问界5月产销量

5月，问界的产量为35434辆，销量为32202辆。这个月产销量数据比每周披露的问界交付量数据高了很多。按照我在《赛力斯5月的经营业绩分析》一文中的估算，按照汽车之家等垂直媒体披露的交付量数据，“5月，问界M9交付了14462辆，问界M7交付了8001辆，问界M5交付了4994辆，合计交付了27457辆”。32202辆的销量数据和27457辆的交付量数据相差了接近5000辆左右，我估计这个相差的，就是赛力斯问界出口的数据。

而且，从销量中，我们可以大致看出来，出口占比。由于27457辆的交付量数据应该都是国内的，32202辆则是国内加上国外的综合，因此，出口比例大概就是15%左右。

至于产量比销量多了3000辆左右，则是为了新款问界M7发布提前生产的备货。这样子，一下子就清楚了。

二、其他车型的5月产销量

蓝电的产销量感觉又下去了，相比于4月的接近3000辆的月销量，5月，蓝电的月销量只有2000辆不到。我觉得主要原因是，赛力斯抽调了部分原来生产蓝电的熟练工人去生产问界或者出口版赛力斯了。

这个猜测，也可以在风行系列的产销量上看出来，5月份，风行的产量只有2545台，创了2024年以来的月度新低。销量其实并没有跌得那么多，还是有接近4500辆左右，为什么会产量比销量跌得快呢？说去库存稍微有点牵强。只能是为了问界赶工，把熟练工都“集中力量”了。

这也就可以和近期，赛力斯大幅招工联系起来了。如果不招工，估计问界缺人不能解决，像蓝电或者风行都得停工了。

三、小结

市场有时候也是后知后觉的。大家都盯着每周的交付量数据看，其实赛力斯目前的交付量只占了总销量的85%左右，还有15%出口了。

我相信，大家肯定还是更加关心赛力斯的估值问题。赛力斯的问界月销量如果是32202辆，那么乘以估值系数0.055亿元/辆，应该是1771.11亿元，对应的每股股价大概是117.29元/股。

所以，我们可以对6月的赛力斯的股价充满信心。毕竟余承东承诺的6月销量超4万还在耳旁回荡，5月超过3.5万的产量、3.2万的销量，已经是铁一般的事实了。那么，我们难道不应该暗自庆喜吗？