梅塞施密特 Me 163 彗星火箭动力喷气式飞机是纳粹德国空军的“神奇武器”之一，与梅塞施密特 Me 262 燕子战斗机或亨克尔 He 162 Volksjäger一起是二战中速度最快的飞机。
也许火箭飞机会创下二战速度记录并不奇怪，因为二战结束两年后，第一架突破音障的也是火箭飞机（贝尔 X-1）。现在介绍的是虽然寿命短暂但仍具有历史意义的彗星号。
Me-163 早期历史和规格梅塞施密特 Me 163 彗星战机于 1941 年 9 月 1 日首飞，并于 1944 年正式投入使用。与其他“神奇武器”一样，这款战机未能在战争早期投入使用，这对盟军来说非常幸运。彗星战机由巴伐利亚航空工程师亚历山大·马丁·利皮施（Alexander Martin Lippisch，1894 年 11 月 2 日 - 1976 年 2 月 11 日）设计。
全体人员：
1 (飞行员)
机身长度：
18英尺8英寸（5.7米）
翼展：
30英尺6英寸（9.3米）
高度：
8英尺2英寸（2.5米）
空重：
1,905 千克（4,200 磅）
最大起飞重量
4,309 千克（9,500 磅）
发电厂：
1 × Hellmuth Walter Kommanditgesellschaft HWK 109-509A-2 双组份液体燃料火箭发动机，最大推力 14.71 kN (3,307 lbf)；最小 980 N (220 lbf)，完全可变
最大空速：
624 英里/小时（1,004 公里/小时；542 节）
耐力：
7.5 分钟通电
爬升率：
16,000 英尺/分钟（81 米/秒）
武器：
2 × 30 毫米莱茵金属 Borsig MK 108 机关炮，备弹 60 发
这个最大空速是官方数据，代表了当时的世界速度记录。1941 年 10 月 2 日，试飞员 Heini Dittmar 创造了这个记录；这使得彗星成为第一架在平飞中速度超过 620 英里/小时（1,000 公里/小时）的有人驾驶飞机。*非官方* Herr Dittmar 于 1944 年 7 月打破了这一记录，空速达到 700 英里/小时（1,130 公里/小时）！
运营绩效Me-163 也创造了历史，它是有史以来唯一被用作战斗机的火箭动力飞机，更具体地说是作为拦截机，旨在攻击盟军轰炸机，如美国波音 B-17 飞行堡垒和联合 B-24 解放者以及英国皇家空军 (RAF) 的阿弗罗兰开斯特，而不是与北美P-51D 野马和共和 P-47 雷电等敌方战斗机进行缠斗。
彗星战机最终确认击落了 16 架敌机，其中大部分是 B-17 或英国德哈维兰蚊式轰炸机（彗星战机是唯一一架速度可匹敌甚至超过蚊式轰炸机的德国空军飞机）。1944 年 8 月，在一次交战中，奇才队成功击落了三架野马战机。最成功的彗星战机驾驶员齐格弗里德·舒伯特中士在与飞行堡垒的对战中取得了三次确认的胜利。
作为交换，九架 Me 163 在战斗中被击落，大部分是被野马击落的，尽管至少有一架是被“T 型螺栓”击落的，如这张枪式摄像机照片所示：
与斯瓦尔贝一样，盟军战斗机飞行员发现彗星战斗机在下降着陆时最容易受到攻击。
但事实证明，Me 163 飞行员最致命的敌人是 Me 163 本身。这主要是因为它的燃料非常不稳定，是 T-Stoff 和 C-Stoff 的混合物，不仅易爆，而且腐蚀性和毒性也很强，正如前面提到的Herr Doktor Lippisch 所说：
“如果你把手指伸进去，那么你只能得到骨头。”
因此，至少有 9 名 Me 163 飞行员在事故中丧生，其中包括前面提到的陆军少校舒伯特（同一天，他取得了最后两次胜利）。
缺少起落架当然也无济于事，因为看起来很脆弱的轮式滑架在起飞时被抛弃，迫使飞行员直接降落在机身上并进入龙骨滑橇。
但从那以后情况变得更糟。根据HistoryNet的 Don Hollway 的说法：
“上升速度非常快，飞行员在没有增压的驾驶舱中，血液中形成了氮气泡，因此他们感到头晕目眩。为了减少肠道气体，他们限制饮食，以免他们像气球一样膨胀。”
尽管彗星导弹有着可怕的潜力，但它总体上还是失败了。
他们现在在哪里？在大约 370 架 Me 163 中，有 10 架至今仍存在，全部作为静态展示（即，没有一架适合飞行，即使假设它们恢复到飞行状态，它们也存在太大的潜在责任），分散在澳大利亚、加拿大、德国、英国和美国的博物馆中。我个人可以保证的是（从以下图片中可以看出），Werknummer（序列号）191301，位于弗吉尼亚州尚蒂伊的史密森尼国家航空航天博物馆的 Steven F. Udvar-Hazy 中心。
为了方便不居住在美国的读者，其他一些博物馆选项如下：
制造编号191659，位于苏格兰东洛锡安郡东福琼机场的国家飞行博物馆位于堪培拉的澳大利亚战争纪念馆，编号191907工号191659，现藏于渥太华加拿大航空航天博物馆工厂编号为 191904，又名“黄色 25”，位于德国联邦国防军军事历史博物馆- 柏林-加托夫机场。
