一条高铁要开工，可研批复是一个关键节点。那可研批复后多久才能开工呢？这个其实没有一个硬性规定，具体线路具体分析，有的可研批复没多久线路就完成初步设计批复，进入施工招标准备开工，而有的可研获批了几年都还没见到要全面开工的迹象。

本文要给大家介绍的这11条（段）高铁目前都已取得可研批复并都计划今年开工，那他们的可研都在是在什么时间批复呢？下面就带大家一起看看，总体来看有的是刚获得可研批复，而有的则已经批复有些年头了。

焦洛平高铁

从公开信息来看，河南省内的焦作经洛阳至平顶山高铁，即呼南通道焦洛平高铁大概是在今年3月份获批的，由国铁集团和河南省联合批复。由于该高铁属于省内高铁，而从批复主体来看是联合批复，可见该高铁是有国家出资的。因为根据规定，省内高铁项目有国家出资的是由国铁集团和各省市区联合批复。该高铁设计速度350公里/小时，计划今年开工，目前在推进初步设计批复相关工作。

长沙至赣州高铁的可研批复时间是在2022年的10月初，已经有近2年的时间，线路几经波折，目前仍卡在环评阶段，希望年内能够开工。该高铁是连接湖南和江西的跨省高铁，所以批复主体是国家发改委，一般跨省高铁和以国家投资为主的项目才是其批复。在出资方面，国铁集团、湖南省、江西省和银行贷款的出资比例为分别为15.75%、19.71%、 34.54%、30%。

宜昌至涪陵高铁，即渝宜高铁的可研批复时间是在今年1月下旬，目前在推进初步设计批复及施工图审核工作。因为它是一条连接湖北和重庆两省市的跨省高铁，所以也是由发改委批复的。该高铁是我国沿江高铁主线沪渝蓉高铁的组成部分，设计时速350公里，计划今年全面开工。

盐泰锡宜城际铁路江阴至惠山段

盐泰锡宜城际铁路有部分区段已经获批，那就是江阴至惠山段，该段高铁的可研报告在2021年底就已经批复，至今有两年半多的时间了。不过之前受制于过江通道方案，项目并没有进展。好在目前过江方案已经稳定，目前正在进行可研相关工作，计划今年开工。江阴至惠山段的可研是由江苏省批复的，可见该高铁是由江苏省自主投资的，因为完全由各省市区自主投资的项目由各省市区自行批复即可。

扬马城际铁路镇江至马鞍山段也只有部分区段批复了可研，那就是安徽段，安徽段的可研在2022年11月初就由安徽省批复了，至今也有2年的时间。不过由于江苏段境内工程相对复杂，目前江苏段还没有取得可研批复，今年全面开工的希望并不大。

安徽省内六安至安庆铁路的可研其实在2020年11月初就由安徽省批复了，同年底先期段开工，后来初步设计也取得了，不过至今还没有全面开工。根据本月（6月）安徽省的答复，该项目仍在推进工程委托代建手续等相关工作，希望今年内能进入全面开工阶段吧。

武平至梅州高铁

途经福建和广东两省的武平至梅州段跨省高铁可研报告是在2023年11月底批复的，项目由发改委批复的。目前该高铁的进展顺利，在推进初步设计批复和施工图阶段相关工作，计划年内正式开工。

合浦至湛江这条高铁的调整可研在2023年的6月份由发改委批复了，至今也有1年的时间，但由于受环评等阶段工作的影响，项目还在推进初步设计批复相关工作，年内想要开工还需要加把劲了。

绵遂内铁路绵阳至遂宁段的可研报告在2022年12月下旬由四川省批复的，今年2月份四川省又批复了项目的初步设计。其实可研批复到现在也有一年半的时间了，项目其实只有一些先期工程开工，好在该铁路目前正在进行施工中标候选人公示，开工已进入倒计时。

武威至张掖高铁

兰州至张掖三四线铁路武威至张掖段的可研报告是在这个月（6月）中旬由国铁集团和甘肃省批复的，目前在推进批复初步设计及施工图相关工作，计划年内正式开工，按照国铁Ⅰ级、双线、250公里/小时标准修建。

铜仁至吉首的铜吉铁路的可研报告是在今年4月底由发改委批复的，它是一条连接湖南和贵州的跨省高铁，本月（6月）该高铁已在进行环评报告公示。线路设计时速250公里，计划今年开工。

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