虽然蔚来汽车的成立时间不算太长，但作为造车新势力第一梯队的成员之一，蔚来旗下的车系数量着实不少，而且专攻高端豪华领域。2024年4月份，蔚来又推出了全新蔚来ET7系列，延续中大型定位，搭载了纯电动能源类型，以电驱简化结构优势支持，性能、车用经济性均有兼顾，官方指导价42.80万-51.60万元。下面就来深入剖析内容，看看这款纯电动C级车有何吸引人的闪光点吧。
先看外观。蔚来ET7前脸简约时尚，具有科技感。使用车壳作为修饰载体，变化内容分为三层区域，顶部填装造型狭长的LED大灯，中部区域向内凹陷，底层保留的熏黑开口设计尤为关键，在提供装饰作用的同时，还能为机舱通风，空调泵等组件存有的换气与轻度散热需求也能得以满足。
来到侧面，蔚来ET7的车身走势前低后高，车窗板块的变化加剧，且在末端收拢处陡然上扬，加剧柔和性表现，并以镀铬边框修饰提升整车的精致度。纯黑车窗边框与后排隐私玻璃高度融合，但色彩延伸被拘束在了框架之中，并未形成动感表现力更强的悬浮式或半悬浮式车顶风格。
尾部造型受到了车顶后溜的影响，弧形线条垂落覆盖，三厢车体结构的本质，外在表现有些接近两厢掀背式设计。稍小尾门内部隐藏着503L行李舱容积，满足日常家用载物需求已是有余，但对照中大型车定级来看，后备箱的空间占比并不高，由此联想，座舱还会有更好的表现。
车长5101mm、宽1987mm、高1509mm、轴距3060mm。舱内5座的统一标配内容增加，其中出现了腰部、腿托局部调节，电动控制全面覆盖，舒适性功能提升设计为加热、通风、按摩标配，结束了一天的忙碌，来到车里按个摩也是非常惬意了。大体积设计还有充裕的容载能力，身高178cm的乘员坐入驾驶舱，头部空间超过2拳，后排头部达到1拳1指，腿部2拳有余，即便是满座也不会感到拥挤和压抑。
蔚来ET7的内装设计颇为注重电控配件的提升，多功能方向盘支持电控四向调节，辅以记忆、加热标配内容。10.2英寸仪表看似尺寸不大，但1920x532分辨率和195PPI像素密度，在呈现信息内容上表达得更加清晰。12.8英寸中控屏改换竖置摆放，OLED屏体材质，1728x1888分辨率，像素密度还提升到了200PPI，借此半躺在车内观影，也是一种不错的体验。
车用功能的智能化加深，搭载了NIO Aquila辅助驾驶操作系统+4颗英伟达Orin X芯片。以L2级辅助驾驶+自动泊车入位为基础内容，再辅以窄路辅助、前车驶离提醒、匝道自动驶出（入）、自动变道辅助等自主控制设计。主动安全设计提升更为明显，预警内容包含6项，还有车道居中保持、道路交通标识识别、信号灯识别等内容，即使驾驶员稍有疏忽，智能化功能也能很快予以纠正。
车身大体积、大重量，载重负担难以忽视，不过有653Ps总马力双电机支持，一切都不是问题。动力转化经结构简单的固定齿比变速器传输，还有能量损耗降低的作用，最高车速控制在了200km/h，官方百公里加速时间仅需3.8秒。
笔者观点：
全新蔚来ET7系列的设计，在“三电”应用技术上全面提升，尤其是功能智能化的体现上，更能对年轻人产生吸引。而续航方面，也提供了520km、550km、665km以及705km四个版本的纯电续航里程供用户选择，并且采用400V高压快充平台，支持换电服务，日常使用还是非常便捷的。如果预算充足的话，你们会选择蔚来ET7吗？
还不如享界S9[笑着哭]