上回我们说到，1997年6月25日，进步号货运飞船与和平号空间站发生了严重碰撞事故，光谱舱出现损伤，氧气开始外泄。 指令长当机立断下指令关闭光谱舱，没有了作为一部分供电系统的光谱舱，和平号空间站陷入电力不足的境况，不得不关闭部分系统的和平号，获得了难得的寂静时刻。 弗勒在紧急关头想到了一个办法，这个办法就是如何利用飞船上的发动机，为主推进装置供电，进而调整和平号的姿态，将太阳能帆板对准太阳，恢复空间站的电力。 除了把拇指放在窗口，利用跳眼法来测量恒星的运动。接着根据物理学的原则，计算出了空间站的旋转速率。然后地面的控制人员根据他提供的数据启动了发动机，最终使空间站恢复稳定。 7月17日，吉布里耶夫和拉祖特金进入光谱舱检查受损情况时。拉祖特金不慎把一根和主舱的计算机连接的导线给拽了，空间站的定向系统停止工作，再次偏离了对准太阳的方向！ 这一下子，太阳能电池又停止了充电，光谱舱不得不彻底关闭。 由于电力的缺乏，温控系统失效，舱内温度下降，与地面控制中心的联络中断，宇航员面临着是否撤回地面的选择。 一旦撤离，和平号将会成为太空弃儿，不久后就会自行坠落烧毁。 宇航员们实在舍不得这个老伙计，竭尽全力地抢修，经过一昼夜的奋战，好歹搞定了电力系统，和平号挣扎着恢复了几分精神。 可以说，此时的和平号颓势尽显，火灾、撞击、室温、停电，接连不断出现的险情令宇航员们身心俱疲，身体达到极限。 7月14日，指令长吉布里耶夫出现了明显的心律不齐症状。自从登上和平号空间站以来，吉布里耶夫的神经一直处于高度紧张状态，几乎没有得到过完整的休息。 面对频发的事故，为了保住和平号的存在，宇航员们已经尽了最大的努力坚持着工作，再要进入宇宙空间进行维修工作，宇航员们显然已经力不从心。 在这种情形之下，俄罗斯决定让第24任成员组宇航员索洛维约夫和维诺格拉多夫提前升空，前往和平号执行维修任务。 两位宇航员坐着联盟 TM26号飞船于8月5日升空，他们此行的任务就如同ICU里的医生一样，要竭尽全力挽救病入膏肓的和平号。 时年51岁的索罗维约夫已经四次遨游太空，曾九次出舱工作，是俄罗斯宇航员当中经验最丰富的一位。每回和平号出现问题的时候，都是由他带队修理的。维诺格拉多夫43岁，他熟悉俄罗斯所有的航天器。 和平号似乎感应到了两位医生即将到来，决定以特殊的方式为他们送上个小小的惊喜：在飞船起飞的那一天，和平号的供氧系统开始罢工。 在站上的美俄两国宇航员不得不冒险启用了有着火灾隐患的那个氧气发生器，这已经是1997年以来和平号空间站出现的第九次事故了。 1997年8月7日，联盟 TM26号飞船与和平号安全对接。 机组人员修复了电源线和供氧系统，随后和弗勒一起乘坐飞船来到外部，在太空中观察，寻找空间站受损部位，制定补救计划。 宇航员们穿着舱外航天服六次走出和平号，在太空中找到光谱仓的碰撞位置，一点一点完成了裂缝的修复，恢复了光谱舱的密封性。 接下来，又准备在光谱舱外修理太阳能电池板，试图恢复能源系统。 这次，和平号还能不能起死回生，且听下回分解。