昨天，特斯拉中国公布了6月销量数据，整个6月，特斯拉共卖出新车33155辆，其中Model 3 21532辆，Model Y 11623辆，整个上半年，特斯拉累计销量达到了161742辆。在经历了刹车门、录音门一系列事件之后，特斯拉销量不降反升，继续领跑整个新能源市场。

也是昨天，特斯拉推出了Model Y标准续航版，售价为27.6万元，较此前的长续航版Model Y下降7.19万元。

特斯拉、中型SUV、不到30万，当这几个关键词放在一起，网友的反应大都是一片真香。不过，在诸多评论中，电动君也看到了这样一条:“不知道是等等党胜利了，还是又多了根韭菜。”

单电机后驱

特斯拉

中型SUV

27.6万元

特斯拉又双叒来割韭菜了？

当听到特斯拉“降价”的消息，很多人的第一反应就是割韭菜，不过这次还真不是。

Model Y标准续航版的推出，乍一看便宜了7万，但却是实打实的成本降低。从硬件来说，标准续航版相比长续航版少了一个电机，电池组换成了磷酸铁锂电池，驱动形式也由之前的四驱改为了后驱。

这样做的结果就是，相比长续航版本，标准续航版车型NEDC续航减少了65公里，百公里加速时间慢了0.6秒，少了四驱，却便宜了足足7万。所以，这次Model Y标准续航版的推出，并不能说是割了老车主韭菜，只能说推出了性价比更高的版本。

放开Model 3，这回Model Y是主角

今年，无论是上海车展的车主维权，还是之后的录音事件，特斯拉一系列风波的主角都是Model 3。

先不说销量上的影响，单就各个直营店的情况，在3月份的时候，特斯拉Model 3的提车周期在1-2周，Model Y则是6-8周。而自从Model 3出了刹车的一系列事件后，现在提车时间反过来了，Model Y提车只要1-3周，并且特斯拉的销售也透露，目前给进店顾客推荐的都是Model Y。

再从产品上看，标准续航版将Model Y的价格带入了30万以内，在这个基础上，Model Y的性价比一下就显现出来了。拿同门兄弟Model 3作对比，当一辆尺寸更大、续航更高并且只比Model 3贵了2万多的Model Y出来的时候，一部分Model 3的潜在消费者肯定会去考虑Model Y。所以Model Y标准续航的到来无疑会抢走一部分Model 3的市场，甚至超过Model 3也不是没有可能。

销量主力Model Y

所以，不管是不是偶然，今年特斯拉似乎都在有意无意的给Model Y铺路，而随着标准续航版的推出，Model Y似乎慢慢站在了舞台的中央。

Model Y“降价”7万，受伤的到底是谁？

众所周知，国内新能源汽车一直以来都存在两极分化的现象，来到今年，很多车企都开始将目光放在中间这片相对空缺的区域，也就是20多万的中高端电动车市场。

传统车企方面，以大众为代表，上半年的ID.4和ID.6强势入场，都将主力车型的价格控制在30万以内，另一边号称特斯拉最强对手的福特Mustang mach-E将价格定在了26万左右，还有即将到来的极氪001，都选择将战场放在20多万这块“肥美”之地。

福特Mustang mach-E

极氪001

在这个价格区间内，今年的这些新面孔个个都不简单，无论是续航、加速还是智能化，都能找出比Model Y更强的。但是，Model Y的核心竞争力其实并不是产品力，比起产品力，其实特斯拉更强的是其超强的成本控制能力和交付能力，尤其是它的交付能力，Model Y标准续航版7月上市8月交付，颇有点“杀人诛心”的意思了，可以说留给别人喘气的机会都没有。

所以毫无疑问，特斯拉Model Y来到30万以内，对于这些新老面孔的打击是巨大的。但是反过来从市场的角度来说，新能源汽车目前在整个汽车市场仍然是很小的一块，说互相抢市场还有些勉强，充其量是一起把蛋糕做大，去抢燃油车的市场。所以从这个角度去看，特斯拉的每次降价，对于市场的影响都是积极的，特斯拉降价后销量上涨，新势力销量也在上涨，最后大家一起把价格控制在一个相对较低的范围，对消费者也是件好事。

只是，无论是降价还是推出性价比更高的版本，老车主心里都难免不好受，新车主也多一分“被割”的担忧。所以就像之前那位网友说的：“不知道是等等党胜利了，还是又多了根韭菜。”

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