作为国内四大4A级车展之一，成都国际车展的开幕吹响了车市下半年冲锋的号角，百余个品牌千余款车型悉数亮相，热闹程度可见一斑。不过，相比于往年，今年的成都车展有两个最大的不同，一是合资品牌和自主品牌的人气对调，二是新能源汽车参展比例创历史新高。那么，今天电动君来给大家详细解读一下今年成都车展上的那些变化。

这个时代又淘汰了谁？

汽车行业，风起云涌，有人兴起，也有人衰落。当整个行业开始内卷之时，我们会发现，总有那么些品牌会被无情的淘汰。但对于行业大热来说，各品牌也是削尖了脑袋进来。

在本届成都车展上，有第一次参展的，也还有黯然离开的。像斯威汽车、野马汽车等川渝地区的本土车企，本在自己家门口的盛会，也依然没有参加。同时，海马汽车、东南汽车、宝沃汽车、观致汽车等品牌，也黯然离开了车展的舞台。

有人兴起，也有人衰落，在新能源大热的环境下，一批冉冉升起的新品牌非常强势的参展成都车展。上汽奥迪首次以独立品牌的身份亮相，并带来了Q5 e-tron。此外，智己汽车也是首次参加车展。极狐、岚图、零跑、R汽车、极氪、赛力斯、天际、合创等新能源品牌纷纷登场，闪耀整个车展。

电动车已成为重头戏？

先上一张图。

这是本次成都车展的10号馆的展位图，大家可能也发现了，这个展馆中是“清一色”的新能源品牌，这个其实是主办方为新能源专门设置的一个馆。说明目前大家对新能源的重视程度已经是非常高了，并且本次车展新能源汽车参展比例也创下了历史新高。

除了10号馆，在其他展馆中，新能源车型也是“百花齐放”。作为“新人”的上汽奥迪，推出了Q5 e-tron；上汽大众趁着成都车展，带来了ID.3；比亚迪更是带来了元PLUS与海豚两款新能源车型……

自主品牌强势崛起？

传统意义上的自主品牌们在做什么？它们仍然是最有声量的那一批，想着法子颠覆一些旧认知。

以本次成都车展为例，这几家自主品牌都带来了多款新能源汽车产品，在展会上大秀肌肉。长城旗下的欧拉电动车品牌带来了纯电紧凑型SUV樱桃猫和复古车型芭蕾猫，主攻女性消费者市场；比亚迪则带来了海洋系列的首款车型海豚以及比亚迪元PLUS等多款首发车型，吸睛指数十足；上汽旗下的R汽车品牌则发布了全新R-TECH技术品牌，同时也带来他们了最新的量产车型ES33。

今年以来，新能源汽车的渗透率明显提升。乘联会数据显示，今年7月，中国新能源乘用车零售渗透率已达14.8%，1-7月渗透率为10.9%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。其中，自主品牌新能源车渗透率为30.1%，豪华新能源车渗透率为8%。

▲以上图片来源于官方及i尚电动拍摄