在如今国内汽车市场，自主品牌已经实现了对于25万元以下车型的全面覆盖，并且无论是轿车还是SUV，自主品牌车型都展现出了在各自领域极强的统治力。可以看到，在家用车的各个细分市场，都充斥着自主品牌的影子，但是，唯独在一个领域自主品牌几乎没有任何存在感，那就是超跑。

相比于普通家用车，超跑在技术要求方面要高出很多，而较低的回报率也会给研发生产带来巨大的压力，并且最重要的是，国产品牌能不能支撑起超跑的品牌溢价，这一系列问题都是自主品牌在面对超跑这个细分市场时必须要考虑的。

像早年间吉利推出的美人豹、中国龙，再到后来前途推出的K50，要么是途有一副空壳子，要么是用电驱凑数准新车打五折卖，而唯一能和超跑沾边的蔚来EP9，还不是实质性的量产车。所以，一直到现在，国产品牌都没有一款真正意义上的超跑。

不过，有一款车的到来，打破了这种局面。作为共和国汽车的“长子”，红旗汽车在2019年法兰克福车展上首次推出了红旗S9概念车，之后在今年上海车展上，红旗S9正式发布了量产版车型，并开始接受全球预订，首批限量99台。

尽管只是完成了量产车发布，但是仅仅是这“惊鸿一瞥”，就引来了大批的关注。而无论是从哪个方面来看，这款国产品牌的超跑都有着和传统经典跑车“硬刚”的实力，不信？咱们直接用数据说话。

红旗S9搭载了一台拥有880马力的4.0L V8发动机，并与电机组成了一套插电式混合动力系统，系统综合功率能够达到1400马力，零百加速时间仅需1.9秒，而最高时速有望突破400公里/小时。如果你不知道这个数据是什么概念，拿不久前刚刚打破纽北记录的蔚来EP9做参考，红旗S9在最大马力、零百加速、以及最高时速上都要高出不少，单以这样的参数来看，就足以称得上是顶尖超跑的实力了。

其次，在设计上，红旗S9仍然保证了一款超跑该有的神韵。在外观方面，红旗S9即便没有像其他超跑一样采用太多夸张的设计元素，却仍旧营造出了超凡的视觉效果。细节处来看，红旗标志性的引擎盖红线还是得以保留，整车的线条都比较圆润，而柔顺的线条勾勒更是为其带来了不错的空气动力学加成。除此之外，在车头、车侧配备了诸多进气、导流通道，以保持整车在“贴地飞行”时获得最佳的撞风效果，并为动力总成、刹车系统提供充分的散热性能。

值得一提的是，这款车型虽然是以红旗品牌的身份推出，却融合了全球业内顶尖的人才来进行开发制造。据了解，新车将由中美意三国联合打造，由长春市政府、中国一汽与美国丝尔科公司联合研发，并在意大利艾米利亚－罗马涅大区的Emilia-Romagna工厂生产。

设计方面红旗S9由前大众汽车集团设计总监沃尔特·德席尔瓦亲自操刀，而此前担任宝马和法拉利技术主管的罗伯托·费德利担任首席技术官，产品开发由法拉利首席工程官、前迈凯伦和兰博基尼 CTO 卡罗尔领导，而前法拉利首席执行官阿梅迪奥·费利萨也以顾问身份加入。

据了解，红旗S9只是红旗汽车向跑车市场迈进的第一步。之后红旗还会逐步把S车系扩大，推出S5、S7等车型，其中S5将会定位为比较亲民的跑车，售价预计在50万元左右，如果说红旗S9代表着国产跑车的精神图腾的话，那这几款车型则是真正意义上面向消费者的走量车型。

红旗品牌推出超级跑车，这不仅仅是国产品牌向全新细分市场迈进了一大步，还代表着自主品牌到达了一个全新的开端，在这个融合了全球顶尖汽车工业智慧的舞台上，中国品牌也终于可以挺直腰杆书写自己的神话。当然，我们也希望未来有更多的自主品牌可以像红旗一样填补“自主品牌无超跑”的空白，让自主品牌超跑和世界顶尖跑车站上同一高度。

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