还没正式上市,华为享界S9就已经交付了整整43辆!且绝大多少都是55万元的顶配版车型,这款车一周就揽收整整2000多万元的销售额。别小看这43台的交付量,实际上这可是超50万的豪车的交付销量,初战告捷,预示着该车上市定然大卖,对于一个初创的纯国产品牌来说非常难得。
这样的成绩已经非常恐怖,试想一下,该车如果产能完成爬坡之后,交付销量该是多么辉煌?
果然,这款车的市场热度是前所未有的,三大汽车门户网站上,享界S9的搜索量都是名列前三,甚至市场热度超过了小米su7、问界M9。
有热度自然就有超高订单。据悉,享界S9总订单已经破6万辆,按照每台车2万元的大定定金,仅仅是大定定金就可能收了十亿元以上。就算是2021年如日中天,加价十万的奔驰S级也没有这个待遇。可以看得出,享界S9正在等待的车主们到底是有多么心急?
官方界定,这款纯电中大型轿车,官方安排的是2024年的8月份才正式上市交付。现在才是7月第一周,北汽厂家和华为品牌方,就急切的把这43辆新车给交付给用户。
甚至北京一位开着宾利的大哥,来到了北京王府井华为旗舰店内,一口气就订了两台华为享界S9,一台北京用,一台就在广东用。并且,这位大哥还抱怨厂家定价太低了,如果定价一百万就好了。
大哥特别认可的是这台华为享界S9的商务接待能力,机舱和高铁接待客户非常合适高档。
原来仔细一想才知道,这款享界S9是绝对的“当红辣子鸡”是当下中国市场,也可能是全球热度最高的一款轿车。厂家要在今年8月上市,7月份还在铺货和不断拓展产能的路上,厂家会提前生产一批早期的测试车、媒体车、试驾车、展车。
这些车型全部都上牌缴纳强制险,商业险,过了几个月之后,这款华为享界S9会被当做二手车出售,迟早也是回到普通客户的手中。
因此,这7月第1周交付的43辆华为问界S9,也就是以上所说的测试车、媒体车、试驾车、展车。
虽然这是暂时用作商业用途的43台享界S9,但实际上也能算是北汽享界S9的真实销售量,毕竟该车最终也是会流入真实用户手上,只要是真的用在真实的用途之上,那么都能算。
同时,这款车即将迎来史诗级的德系、日系豪车的集体围攻,这些车型背后的资本自然还是华尔街资本。
因此,我们可以理解为,在这个暴利的D级豪华轿车市场,华为享界S9因为动了德国人奔驰S级、迈巴赫S级、宝马7系、奥迪A8、雷克萨斯LS、保时捷帕拉梅拉一共6款百万传统燃油豪车的市场根基。
断人财路如同杀人父母,华为问界M9已经让宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7、甚至卡宴雷克萨斯LX都至少丧失了三分之一的销量。如今更疯狂,定价45万-55万元更便宜的享界S9来袭,具备碾压奔驰S级之辈的超强产品力,该车单独拎出来动力一项:仅是524马力,3秒级破百的动力就可以傲视德系群雄。
再拉出华为ADS3.0智驾,鸿蒙车机,激光雷达,黑科技车灯,零重力座椅......任何一项都吊打78S。
BBA进口百万级的78S,还有三大最赚钱的合资豪车56E,这6款豪车也会被享界S9全面冲击,56E恰好就是这些德系车企绝对的现金奶牛,一台车的毛利润至少超10万人民币绝非危言耸听。
56E、78S是德系豪车最后的销量支柱,一旦被击破,它们的价格体系就要出大问题,高端车养不活(奔驰因为独特的品牌影响力可能例外),56E和78S被打残,34C低端合资车利润太低,还有失去了销量和市占率,品牌力下滑,经销商目前已经开始倒戈,投入腾势、赛力斯、方程豹的怀抱。
华为不是不造车了吗?
挂北汽这两个字就掉价了,
43辆,好不得了哦
没车标?
你家造的享界s7吗
不会流入用户,这是路试车。
展示车,媒体试驾车
试驾车吧?
华为不造车,没有任何汽车品牌,只提供技术,生产是赛力斯,方案由赛力斯选可能是华为可能是博世可能是其他公司,有言在先。
享界S7?这比水平说车?
好
别吹了