800V超充与换电技术的博弈从未停止，而这种博弈的产生实际上离不开各个厂家的推波助澜。而本质则是换电与超充两个体系间并无冲突，反之两者是可以共存的，只不过各个厂家把这些技术体系当成了保证销量的救命稻草而已。

对于换电技术已不再是新鲜玩意，毕竟换电站蔚来汽车已落实了很多年，而如今随着长安、吉利、一汽等等品牌的入局，似乎已不再是那么虚无缥缈。面对重资产、高成本等客观存在的弊端，却依旧不能阻止换电体系越做越大的规模，什么原因？道理其实很简单，换电技术全面普及要比800V超充全面普及更容易、成本更低。

目前快速充电有两套体系

1.大电流

2.大电压

就目前来看大电流特斯拉做得很好，但弊端是咱们自主企业是否也有足够的能力达到特斯拉的程度。难点在于发热量巨大，发热量可理解为电流平方*电阻。也就是说电流越大发热量越严重，电流提升1倍、发热量提升约4倍，电流提升2倍、发热量提升16倍。所以目前也就特斯拉在主攻这个方向，而我们大多数自主车企选择的则是高电压。

因为这种方式对于我们而言更容易些，充电站端需改造高压充电模块、配套升级散热系统即可，成本相对可控。但做到这一步就代表各位纯电车主可以享受800V超充带来的快乐了么？显然不是，如果这般容易那么如今各个充电站早已遍布高压充电桩了。而难点在于充电站的电是怎么来的？答：源于电网输送，末端一大堆超高电压用电器同时运行有想过电网是否能承受得住？

这就好比咱们在家同时运行10个风筒，直接就会跳闸。当然不会有人蠢到同时在家运行10个风筒，但一个充电站却可以同时有十几辆甚至几十辆电车同时充电的现象，这是很常见的场景。而对于一个城市或未来的城市所有充电站而言，同时或可能出现几千、几万辆车同时充电的场景。就目前或日后的电容能承受住么？有了大功率用电器就能畅快享受大功率本就是个伪命题。

现在明白了么？普及800V超充不仅仅是将充电桩换成高压的，而是需要做出一系列配套升级。车端、桩端、网端，车端升级成本可直接转嫁消费者、桩端升级成本可控，电网端升级成本谁来承受？当然可以由各位纳税人来承受，但这么一大笔钱用来改善民生是不是更好？关键是电网升级回本极慢，尤其是在人口逐年下降的条件下。那么电网升级的驱动力是什么？

完全没有驱动力，这就是结论。所以普及超充想把扩容成本甩给电网是不现实的，所以800V超充成本低么？从来不低，只是那些认为800V超充成本更低的朋友是把立体成本甩给了外部而已，而把超充普及视作了平面问题。换电站成本为啥高？因为对于任何一家车企而言独立承担换电站成本的确太高，但如果只承担超充装成本就会很低，但这样又有啥用呢？

不扩容，即便800V超充也只能提供400V甚至200V的实际输出，毕竟它本就可以向下兼容。就好比电脑供电不足时，CPU、显卡都会降频工作一样的道理。还是那句话，并不是只要有了大功率用电器就能保证其大功率工作，容量不够时、大功率用电器也只能小功率工作，当800V超充桩实际只能以400V工作时，它存在的意义是什么？当然也有解决方案，超充桩+储能站的形式可以完美的解决，可这成本已经超过了换电站。

虚拟电站概念是什么？说白了就是一个个的大型用电、储电设备，在电网电力匮乏时将储存在大型动力电池包内的电迅速送入电网之中缓解压力，这就是虚拟电站。利用用电谷期充电、峰期放电，峰、谷期电价差接近10倍，这样一进、一出还能赚利润。关键是这样做的成本更低，远比电网升级的成本低太多。

但问题是超充+储能站的成本已经超过了换电站建造成本，这样一来800V超充低成本优势又在哪呢？可能会有很多朋友说把储能站成本摊入超充站是不合理的？可这个成本不摊到超充上，又该放到哪？上文已经提到了普及超充是个系统、立体型问题，超充与储能站本就是个整体，缺一800V超充就根本普及不下去。没有储能系统辅助，那么800V超充就只能当快充甚至慢充用，所以这两者成本该不该捆绑？

而捆绑超充+储能则=换电站，如此看来换电站不就成了最优解了么？当然笔者反感这类最优、王道的词汇，共存的意义最大。换电站的全面普及对800V超充提供了保证，所以两者本质上没有任何冲突。而如今的博弈也仅仅是厂家间的博弈，谁的体系成为正道那么它的产品就更有价值。所以换电与超充体系就产生了博弈，而实际上这种博弈根本就不应该出现。

至于800V超充，抱歉、那根本就不是给C端用户用的，吃瓜的就不要幻想了。C端用户充电特点在于无序性，也就是说一天可能在各个时段都可能产生集中充电的场景。即便利用虚拟电站缓冲，但显然那是有序的，虚拟电站不可能全天各个时段都给电网充能，但C端车主则会在全天各个时段充电，这样还会给电网造成冲击。所以超充桩会给哪些车用呢？

超充桩会给那些商用车如货车、客车等等车辆使用，因为这些车型容易管控、很容易实现错峰充电，但C端车辆控制不了也不能去控制。所以普通的C端车友就不必天天幻想未来的800V超充会带来多少便利了。两点，其一未来超充能不能普及是未知数至少比换电站普及更难。其二即便未来超充桩普及了，也不是给普通C端车主用的（大规模），这话说的是不是很绝望？但这是客观事实。