车市热门[超话] 在2025年度大会的问答环节中，CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）确认，Cayenne EV将在今年晚些时候在西海岸的一次活动中首次亮相。
第四代Cayenne将完全电动化，并在斯洛伐克布拉迪斯拉发的工厂生产。与Macan不同（燃油版Macan已经从欧洲市场退市，并将在2026年全球停产），内燃机版本的Cayenne不会因为电动版的推出而停产，两者将共存多年，甚至直到2030年代，并且仍会提供V8发动机选项。
此外，保时捷还透露正在考虑推出一款全新的燃油/混合动力SUV车型，可能是第一代Macan的替代品，预计将在接近2030年时面世。保时捷承诺新SUV将拥有独特的设计、品牌标志性的外观、更加豪华的内饰以及符合品牌身份的底盘调校，并会受益于协同效应，可能与其他大众集团（VAG）的产品共享平台以分摊开发成本。
保时捷还在计划推出一款更大的三排电动SUV（K1），定位在Cayenne之上，该车型将在莱比锡工厂生产。这款旗舰SUV最初于2022年中宣布，预计将以纯电形式推出。不过，保时捷首席财务官卢茨·梅施克（Lutz Meschke）在去年11月的声明中提到，他们仍在考虑这些原本计划全电动的车型是否会有混合动力或内燃机版本。
最初，保时捷计划在Cayenne EV之前推出电动版Boxster/Cayman。然而，公司现在优先推出大型SUV，这意味着718系列的电动版将不得不等待。
保时捷发言人斯特凡·迈尔-乌尔曼（Stefan Mayr-Uhlmann）表示，718 EV并未被推迟，仍按计划在“2025年左右”发布。只是新车型的推出顺序发生了变化——Cayenne EV将比Boxster/Cayman的继任者更早上市。
由于欧盟去年生效的更严格的网络安全法规，燃油版718已经从欧洲市场退市。该车型预计将在2025年中期停止生产。这意味着在718 EV到来之前，保时捷将暂时没有低于911级别的跑车。
保时捷将继续在未来多年内提供多样化的动力系统选择。内燃机、插电式混合动力和纯电动车型将并行存在直至2030年代。
