小米SU7高速爆燃事件发生以来，雷军和他的小米汽车被架到火上烤，给整个蓬勃发展的

小米SU7高速爆燃事件发生以来，雷军和他的小米汽车被架到火上烤，给整个蓬勃发展的智能驾驶行业泼了盆冷水，促使我们重新审视新能源汽车 产业的发展走向：要速度还是要安全、要智驾还是要方向盘！

小米事故发生时，正值中国电动汽车百人会论坛召开，各车企大佬都在畅谈智能驾驶。此前，比亚迪提出“全民智驾”，吉利、奇瑞等纷纷响应，一时间，智驾领域硝烟弥漫。可小米这起事故让大家意识到，在追求智驾的速度与规模时，安全才是根基。车企们在卷销量、卷价格之后，又在智驾领域激烈竞争，可目前多数用户实际使用的只是高速上的辅助驾驶功能，距离真正的高阶智驾还很远。

在智驾研发上，车企分为自研和依赖第三方两种模式。蔚来坚持自研，投入大量资金打造智驾芯片，但研发周期长、成本高；比亚迪、奇瑞等则选择第三方芯片，这虽能降低成本、缩短研发时间，却可能面临数据安全和适配性问题。未来，如何平衡两者关系，找到最适合的发展路径，是车企需要思考的关键。

除了智驾，新能源汽车的技术路线也备受争议。当下，里程焦虑困扰着众多消费者，这使得插混（包括增程）车型销量比重不断上升。欧阳明高院士认为，随着固态电池技术的突破，纯电未来仍将占据主导地位；而杨裕生院士则对固态电池发展持保留态度，看好增程式电动车使用绿色液体燃料的前景。但无论哪种技术，都需要时间和市场的检验。

小米汽车事故为整个汽车行业敲响了警钟。智能驾驶和新能源技术是汽车产业发展的未来，但在追求创新和发展速度的同时，不能忽视安全与技术的稳定性。车企应把安全放在首位，合理规划研发路线，稳步推进技术升级。相关部门也需加强监管，完善标准，保障消费者的生命安全。只有这样，汽车产业才能在新赛道上稳健前行，真正实现技术变革带来的美好出行愿景。