“如果我想买一套瑜伽服，各位媒体老师有什么推荐的品牌么？”

（一阵略显尴尬的沉默过后）

“露露柠檬”

“如果，我想追求顶级的观影体验，既要能显示‘五彩斑斓’的黑，也要有艳丽的对比和还原度，还要没有光晕更没有过饱和……那么各位媒体老师又会推荐哪种屏幕呢？”

“OLED，最好是三星或者LG”

“对！而且OLED容易烧屏，所以最好用双层的屏幕……”

“那如果，我想要一套顶级的沙发呢？”

“Nappa？Alcantara？”

“这次我来推荐吧，咱们新款极氪009，座椅面料用的是Soft NAPPA，填充是梦幻回弹海绵，还支持伊姆斯躺椅模式……”

“Nappa大家都知道，其实它指的是一种工艺，不是具体某一种皮，而新款009除了用Nappa工艺之外，它用的还是来自五大湖牧场小公牛皮，一辈子没见过蚊子没叮过包；这梦幻回弹海绵，用的是乔布斯做冥想/瑜伽时的同款品牌，乔帮主用过的，我认为不会差；这伊姆斯躺椅……”

原本以为只是一场走过场式产品讲解，但讲解师边解刨、边上佐料、还一边品尝的讲述，着实是把在忍受着高温和劳顿的媒体人给带动起来了。它比直接尬吹XX万内最好，要生动太多；关键，还能把一帮几乎啥车、啥技术都见过的媒体人，弄得对他们的家的新品跃跃欲试……于是，我们都是带着期待，开始了极氪新款009的试驾。

由于是一家媒体一台车，还配了专门的陪驾司机；也由于讲解会把这套冰箱彩电沙发摆出了山珍海味的架势，一出发我就迫不及待的坐上了副驾后排：一键进入葛优躺模式，打开近在眼前的双层OLED触控娱乐屏，拧开从冷暖双用恒温冰箱里拿出来的冰镇矿泉水，再拉上车窗遮阳帘，开启让前排听不到任何声响的后排隐私模式……任外面高温蒸煮/烈日炎炎，把腿放在躺椅上的那一刻，只能用一阵呻吟来形容当时的感受，啊~~~~~~

那一刻，也彻底明白，为何有那么多人，前赴后继的选择理想；只不过，试过这新款的009之后，我更愿意把它称为新任冰箱彩电沙发王；再瞟一眼同行作为对比用的埃尔法，心中也只剩一句：日本人限制了我们对美好生活的想象。

可这次来的主题终归是试驾，咱不能在后排就这么一直奢侈又羞耻的平躺着。但上到主驾位之后，除了座椅记忆有点调皮，让我多调了一会高低角度之外，其他的体验，丝毫没有比后排差多少。

比如，作为一款能够3秒级破百的MPV，新款009 的动力储备和响应速度都摆在那。但不同于那些很容易晕车，有时候恨不得把司机给扔下去自己来开的其他电车，009这个方盒子极少会出现前倾后仰的状况；地台式的电门既舒服、好控制，起步那一下又不会像其他电车那么神经质；再加上几乎感受不到的动力回收……就算用“千里送公章”的脚法去驾驶，它的双腔空气避震和底盘也能杜绝掉不适感，而且是那种专心看屏幕，也不会晕车的程度。

显然，新款009有一颗卷完舒适还不过瘾，还想卷卷操控的心。只不过，开这种大尺寸、大吨位而且还是高性能的车，很容易自然而然地进入一种悠着点/别太激进的驾驶状态，但即使如此，你也能感受到它的底盘功底。

比如，忘记减速就进匝道是一种很常见的场景，如果是别的车，到了不得不大拐方向的时候，就只能大幅度刹车/点头或者大幅度转向/侧倾二选一了，这个时候如果转向助力还是那种偏沉的风格，就会让人有一种难以驾驭的吃力感。

而新款009高速进匝道后，如果你想大力刹车减速，它依然能用一种不点头的姿态快速降速；如果你想试试它的过弯姿态，那么它的双腔空气避震依然能顶着六七十迈的速度，把人稳稳的放在座椅中央，指向清晰又轻快的方向盘也不会带来任何的吃力。这种感受，已经远远超过大车只要开起来不累就行的要求了。

经过大半天的试驾，新款009带来的体验就四个字：刷新上限。进到后排，它可以用MPV最极致的C位座椅，改变你对“冰箱彩电沙发”就那么回事的看法；进到驾驶室，那始终保持车身平稳的悬挂，够猛但却很听使唤的动力，还有细腻却不费劲的转向，又都在声明：有司机当然更好，但亲自开也绝对不会让人失望。

各种新的、亮点功能都试过之后，就一个BUG：防偷听的后排隐私模式，是通过头枕音响播放白噪音，干扰前排司机听觉的方式实现，这对司机的确不是很友好。

总的来说，从极氪新款009的价格来看，43.9万起比起最初的50万级，降低了价格门槛，但这仍属于一个用户偏少的市场，再加上纯电的身份，它依然要面临不少的挑战。但不同于那些卖得贵，却体验不到贵的产品，新款009从乘坐到驾驶，从硬件到调教，它不仅有很多的亮点，也能让人发出有钱真好的感叹。所以，除了期待新款009，能够抢走更多合资车的份额之外，也期待安聪慧“不排除做增程混动”的说法能早点兑现，更期待极氪能技术下沉，推出价格更大众化的优秀MPV。