不知道何时起，海外豪华品牌所推出电车在网上被戏称为“杂牌车”。

一个市场对于品牌的评价无非就是依照品牌的市场表现而来，而近些年，强如BBA们这样的海外豪华品牌们在新能源市场上的主销产品都是油改电居多，智能车机一塌糊涂、高阶智驾也是长时间的原地踏步……说真的，几乎没有一个豪华品牌能交出一份满意的答卷。

如此一来，在更迭速度最快、消费理念也更成熟的中国市场，这些豪华品牌只能放下身段，十几万、甚至几十万地大打价格战，所以，我们时常能看到17万左右的宝马i3，20多万的奔驰EQE、19万的奥迪Q4 e-tron，产品力的不足导致品牌影响力的下滑，对于传统市场的颠覆是显而易见的。

但作为汽车行业最顶流的超豪华品牌，劳斯莱斯在不少人心目中，那就是最贵、最豪华、最高级的代名词。但过去的劳斯莱斯基本上都是清一色的V12大排量引擎做打底，而如今面对时代的更替和环保的更高要求，劳斯莱斯在22年推出了首款纯电轿车——SPECTRE闪灵。还记得刚发布那会，劳斯莱斯CEO更是表示闪灵是“劳斯莱斯有史以来最好的产品”，而它在国内的落地价更是一度超过500万人民币。

但就是这样一款顶级豪车也一样没有属于自己的纯电架构，劳斯莱斯闪灵基本上就是基于宝马CLAR平台所打造的，而宝马最新纯电旗舰宝马i7也同样出自这个平台，这也导致了闪灵和i7的车身尺寸都大体相似，所以大家是不是想到了，劳斯莱斯闪灵理论上就是一台拥有着高奢豪华“外表”的宝马i7。

而宝马i7如今在国内也是巨便宜。前一阵子在网上看到的消息，宝马i7最高优惠去到了55万，现在只要66万左右就能拿下一台驾驶性能平替劳斯莱斯闪灵的纯电轿车，貌似还是很有吸引力的。

其实宝马跟劳斯莱斯这样的“换壳”行为之前就有过，但在电气化时代倒是第一次，宝马i7除了在内外设计和一些超豪华配置上有不同之外，三电、底盘、悬架等方面几乎就是一模一样，单纯从驾驶体验来说，i7是劳斯莱斯闪灵的平替也不未过，再说，这毕竟也是宝马的纯电旗舰，在国内“蓝天白云标”在国内任何一个地方那认知度都是刚刚的。

近几年的国内豪华市场的发展来看，现在中国新势力在新能源领域的确很猛，并在一些高端市场逐渐将海外豪华品牌给挤兑出去。看看那45-55万的问界M9一个月都能卖近2万台。哪怕是互联网上时常有人调侃，说问界是东风小康代工，但一款产品的成功肯定还是由市场表现所决定，现在的中国品牌已经在某些传统市场上实现了逆袭，逼迫BBA这些老牌豪华品牌做出改变，甭管过去你卖100万还是200万，现在你就得放下身段，直接用旗舰产品在相近的价格来跟中国品牌竞争，天罡倒转，世事无常。

那么问题来了，如果你手握70万预算，你是愿意选个顶配问界M7，留15万充电加油，还是直接上个平替劳斯莱斯的宝马i7？