【导语：随着新能源汽车行业在近几年的迅速发展，其渗透率不断上升。在大多数人的固有认知中，新能源车型始终是一二线城市的专属，但随着政策引导以及各家车企的优惠活动，绿牌车在三四线城市甚至乡镇开始频繁出现。现如今，新能源车型已经加快进入乡镇市场，各家车企也开始布局新能源下沉市场，到底是什么原因让乡镇居民开始认可并青睐新能源车型呢？】

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

不同于以往大家对乡镇的刻板印象，越来越多的小镇青年的消费力并不比北上广深的白领们低。新能源车正逐渐成为没有被房贷所累的众多小镇青年的首选项。

如今，新能源车型的技术已经趋于成熟，同时新能源车型相关的基础设施也在县城及乡镇逐渐完善，新能源车也不再是一二线城市的专属。例如，位于保定的定兴县，绿牌车在街道上不占少数，尤其是网约车几乎清一色都是新能源，虽说当地也有消费者对新能源车仍然抱有质疑态度，但大多数年轻消费者还是乐意选择一台配置高、出行便捷的新能源车型。

近几年，新能源车型迅速渗透到县城与乡镇之中，其主要原因还是在于较大的价格优惠，随着新能源车企之间的价格战愈演愈烈，越来越多的消费者发现原来在价格上让人望而却步的新能源车型已降价不少，同时在国家的优惠补贴政策之下，新能源车型迅速实现市场下沉。

在春节前后，各大车企便开启众多促销活动，无论是高端新能源品牌特斯拉、问界，还是亲民品牌比亚迪、五菱，都打出了让人心动的价目单。前不久，比亚迪发布的新款车型秦PLUS荣耀版以7.98万的价格彻底击穿了众多新能源车企的防线，对于县城与乡镇的居民而言，一台比同级别燃油车更加便宜的新能源车型确实是十分划算的选择。新能源车型在用车成本上也比较低，这也是众多乡镇消费者选择它们的重要原因之一。“平时出远门的情况很少，大部分时间还是在县城里开，一个月的充电费不到100块就够了。”购买了一辆比亚迪海豚的小张对于自己的选择相当满意。在县城之中，出行频繁但不需要要求太高的续航，用车成本较低的新能源成为最佳选择。

值得注意的是，在大多数县城之中，“蔚小理”、零跑等造车新势力并不常见，大多数新能源车型反而是比亚迪、埃安、五菱这些耳熟能详的传统车企的产品。对于一些小镇青年，尽管想法很前卫新潮，乐于尝试新事物，但也更加愿意相信大厂产品，对于造车新势力还是抱有一丝观望态度。“毕竟不少新势力这两年说倒就倒了，还是比亚迪、特斯拉这些品牌靠谱些。”这是一位刚入手比亚迪秦的年轻车主的看法。

10万元以下的新能源车型成为大多数县城居民的首选，一款五菱宏光MINI EV成为近两年当地的销冠，其入门版车型在价格优惠之后只需要3万多，首付不到1万就能够开上，一时之间成为许多人的代步工具。实用性和经济性是大多数中年消费群体在选择新能源车型的首要标准，然而小镇青年更加看中新能源车型品牌效应和参数配置，其中31岁的小刘在特斯拉与宝马iX3之间选择了后者，“还是更加喜欢一线豪华品牌，同时宝马iX3的智能化也不比特斯拉弱”。小刘在体验到电车后也成为新能源车型的推崇者，也在劝说身边买车的朋友选择新能源车型。

不过,在县城和乡镇之中，新能源车型的推广仍然面临着较大的难题，那就是基础设施需要大力完善。一、二线城市的充电桩数量还是比较多的，尽管在高峰期的时候也会存在排队问题，但是在居民聚集地的充电基础设施相对完善，县城与乡镇之中的快充充电桩集中地并不太多，尽管区域比较小，但大多数消费者还是想要更加便捷的充电体验。

不少车企开始在下沉市场进行充电网络布局，蔚来汽车计划将于今年在县城中安置换电站，覆盖国内绝大多数区域。目前,县城之中的新能源车直营店和体验店较少，大多数县城和乡镇之中的消费者只能通过网络直播的方式了解到新车，但当地经销商并不像燃油车那样遍地开花，在消费体验方面还是需要提升。

点评

县城的消费者早已经不再抱有守旧的消费观念，他们更愿意尝试新事物新产品，生活压力较小的小镇青年消费力同样不容小觑，因此新能源车企下沉是必然趋势，如今越来越多的车企开始卷入价格战之中，可以说到了决战时刻，随着大量新能源车进一步降价，相信县城也将会是新能源车型新的主力市场。

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