【导语：在国内新能源汽车市场里，比亚迪的销量遥遥领先，一款比亚迪秦Plus DM-i以不到9万元的起售价格获得众多消费者的青睐。量大管饱又亲民实惠，让比亚迪成为新能源汽车之中公认的国民品牌。2月19日，比亚迪打响开春价格战第一枪：比亚迪秦和驱逐舰推出新配置，荣耀版官方指导价为79800元。不到8万元的新能源汽车进一步表明比亚迪愈发重视下沉市场。中低端汽车市场今年的竞争无疑加剧。】

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

一台插混车型的价格下探至8万以内，这在国内新能源汽车市场之中是罕见的事情，但是比亚迪做到了，喊出“电比油低”的口号。对于曾经在国内市场中风生水起的合资车而言，这样的口号显得震耳欲聋。自此，新能源车与燃油车的大战被彻底点燃，A级新能源车型正式进入“7万元”时代，未来国内的汽车市场恐怕要有新变化了。

比亚迪秦PLUS荣耀版以及驱逐舰05荣耀版将会是比亚迪的开年“王炸”之作，比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版共推出五款车型，价格区间在7.98万元到12.58万元。比亚迪秦PLUS EV推出五款车型，售价区间在10.98万元到13.98万元。驱逐舰05荣耀版推出六款车型，价格区间在7.98万元到12.88万元。此前两车的价格被爆料出来后，也有众多质疑的声音出现，有人认为两款车型将会减配，然而比亚迪的表现出乎意料。新款车型的配置与比亚迪秦PLUS冠军版车型几乎一致，全系增加智能上下电，中高配新增智能语音连续通话功能，比亚迪此次的反向操作不仅击穿的合资燃油车最后一丝幻想，同时也为自主品牌发起新一轮进攻抢到筹码。

比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版在外观设计方面仍然传承了经典的龙脸造型，大尺寸无边界六边形格栅设计、经典银色饰条组合、极具辨识度的精致大灯，展现出不逊色于任何同价位车型的轻奢质感。从空间尺寸上新款车型与老款比亚迪秦PLUS冠军版保持一致，长宽高分别为4765mm×1837mm×1495mm，轴距为2718 mm，这样的空间表现对于绝大多数的家庭很适用。动力方面，搭载的1.5L发动机+永磁同步驱动电机组成的DM-i插电混动系统，整体动力表现相当不错，且搭载的刀片电池组综合纯电续航里程最高可达到120km。从各方面来看，比亚迪再次推出了一款王者车型，以极高的性价比诠释新能源龙头车企的实力。

在比亚迪推出秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05这对王炸之后，众多车企也在行动，2024年新一轮价格战已开始了。五菱汽车宣布同样为插混车型的五菱星光顶配降到9.98万，价格优惠0.6万元，但入门版车型的价格依旧保持在8.88万，作为国民品牌的五菱在价格方面迅速做出回应，可见比亚迪带来的压力确实不小。

除了五菱，哪吒汽车也开始做出对策，哪吒X新增哪吒X400 Air车型，自此哪吒X的购车门槛降至9.98万，其他版本的全系车型降价2.2万，同时哪吒AYA全系和哪吒S全系也都有不同的降价。长安启源也强跟一波，以7.39万的起售价格，喊出了“电比油低!低!低!”的疯狂口号。这些车企仅是在比亚迪推出新款车型的一天之内，便做出了快速回应，预计随后将会有越来越多的车企进行跟进。

新能源车企在经历2023年极度内卷的价格战后，还没有来得及喘息，便被迫再次踏上新的征途。新能源领域的激烈竞争也波及到燃油车市场，当用车成本更低的新能源车型在价格上做到与燃油车同步甚至更低，燃油车的生存空间只会越来越小。

据比亚迪方面统计，比亚迪推出的DM插电混动车型已经累计销售超过320万台，消费者越来越青睐新能源车型。在十万级别的A级轿车之中，合资燃油车虽占据不小的份额，但大多都是依靠降价换来的成绩，如果说此前合资车燃油车还能够以新能源车价格高于同级别燃油车作为安慰，那么当比亚迪喊出“电比油低”的口号时，这一切都成为了幻影。

部分合资燃油车已经坐不住了，北京现代随即推出全新伊兰特，价格下探到7.58万，并附上“油比电强”的口号，可见是对比亚迪降价的针对性回应。目前，新能源车型带给燃油车的压力着实不小，此前一些需要加价购买的合资车也不得放下身段，开始给出不小的优惠。在未来，十万级别的合资燃油车若想要保住原来的市场，或许也只剩下降价加配的道路可走了。

点评

比亚迪的这次“掀桌”让新能源汽车市场的局面变得更加微妙且复杂，新的一轮价格战不仅仅是要在10万级别家用车中展开，同时也会进一步波及其他领域的车型，同时燃油车的处境也不会太妙，正如此前业界多位大佬所预测那样，2024年汽车市场竞争恐怕要比2023年更加残酷。

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