【导语：近日，国家市场监督管理总局官网发布关于《梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司扩大召回部分进口及国产汽车》的文件，引起众多奔驰车主的关注。本次召回将分批量进行，涉及到国产车型以及部分进口车型共计283060辆。】

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

从今年3月起，奔驰在中国市场要忙着召回逾20万辆汽车。其中，北京奔驰涉及大多数召回车辆，计划将于3月12日起扩大召回部分国产C级、E级、GLC SUV车型共计203248辆。

汽车召回在整个汽车行业时常发生。不过，值得注意的是，在2月2日国家市场监督管理总局发布的5起乘用车召回公告中，豪华车品牌的召回占比较高。这次包括奔驰、雷克萨斯、福特、沃尔沃、宝马5个品牌在内的共计454531辆乘用车将被召回，其中，豪华车品牌占4个席位，奔驰的召回数量更是占到一半以上。

作为豪华汽车市场的主力之一，奔驰向来以卓越的品质和安全性能受消费者青睐。此次的召回事件无疑使得其品牌形象在一定程度上受到影响。在较短时间内出现了两次重大召回。这令人纳闷，奔驰的质量究竟在哪里出了问题？

这次奔驰公司召回的进口车几乎涵盖了所有燃油系列车型，北京奔驰则是国产C级、E级、GLC三款车型车型，福建奔驰将召回国产V级以及威霆汽车。这已经不是奔驰首次出现大规模召回事了，在2023年8月份，奔驰就发生过一次超过20万辆汽车召回事件。两次召回的主要原因均在于部分车辆因燃油泵的叶轮不满足材料特性的要求，叶轮变形并与燃油泵壳体发生摩擦，阻力增大。严重情况下可能造成燃油泵停止工作，导致车辆行驶中熄火，存在安全隐患。由召回原因可知，奔驰部分车型并不是出现一些小问题，而是存在较大的隐患，毕竟在较高时速下突然发生熄火情况后果不堪设想。

奔驰汽车并不是唯一一家因燃油泵缺陷而陷入召回门事件的公司。曾在2019年发生的大规模日系车型召回事件就与燃油泵缺陷有直接关联，当时几乎涵盖本田、丰田、马自达、三菱等众多日系品牌。汽车召回事件在一定程度上也会消耗消费者对于品牌的信任。

奔驰此次召回车型规模虽然比较大，但并非车主维权引发而是主动发起，及时发现问题并给出解决方案，从整体的应对策略上看，奔驰没有出现傲慢的态度。但是，频频出现大规模的召回，将让奔驰承受一定的压力。

2023年，奔驰汽车在华销量共76.5万辆，数据与上年基本持平，再看BBA三兄弟中的其他两位，宝马汽车2023年在华销量共82.49万台，同比增长4.2%，力压奔驰位居豪华车榜首，奥迪2023年在华销量72.86万台，同比增长13.5%。尽管2023年国内豪车市场内卷极为严重，宝马与奥迪在销量上均有提升，足以给奔驰不小的压力。此次召回事件可能会消耗消费者对于奔驰作为高端品牌的好感度，奔驰在2024年销量能否保持坚挺，还是个未知数。

作为一线豪车品牌的三大巨头之一，奔驰汽车有属于自己的痛楚。在当前新能源汽车不断冲击市场，挑战燃油车固有地位的时代，奔驰的电动化转型期仍然艰难且漫长。奔驰在电动化和数字化转型方面投资巨大，然而推出的新能源车型EQ系列却被众多消费者嘲讽为“工业垃圾”， 其电动车销量数据惨不忍睹，纯电平台依旧难挑大任，逃脱不开“油改电”的窘迫境遇。

如今的奔驰汽车可谓腹背受敌，一方面有众多造车新势力冲击高端新能源市场，进一步挤压豪华燃油车车的位置，另一方面有宝马、奥迪电动化转型加速，在新能源领域初战告捷。奔驰不得已放下姿态，旗下众多燃油车型均有较大的优惠力度，这才保住了市场。可是，随着新能源汽车在2024年提速发展，奔驰以价换市的游戏还能玩多久呢？

点评

此次召回事件，或许会让奔驰略微稳定的发展道路受到波动。召回是一把双刃剑，一方面说明此前在产品安全把控方面存在疏漏，另一方面也证明主动召回的车企对消费者负责。尽管BBA在豪华汽车市场的影响力尚存，但当前消费者对于新能源汽车的热度在不断增加，新势力与自主品牌的崛起，让频频出现召回的奔驰感到无形压力。在加强质量监管的同时，也要加快电动化转型，这是奔驰2024年要做的两门“必修课”。

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