国产车崛起是一个我们都看到的事实，在汽车各个细分市场都表现的很清楚。之前的20年，运动型轿车的主导权一直是被合资品牌掌控，现在这个“话事人”的身份已经开始改变了。

国产运动型轿车在可见、可触及、可感受的地方，做的越来越好。我们今天拿到了两台车，分别是长安UNI-V和本田思域，在以前它们可能不太会出现在同一个购物车里。但是现在这个阶段，想选择本田思域的，如果不重点考虑一下长安UNI-V，那一定会错过很多。

运动型的轿车在驾驶、动力、造型甚至细节上有属于它们的共同特点，不光开着要好、看起来也更特别，在空间和舒适性上也要有还不错的表现。

大浪淘沙过后，本田思域在这个领域的“王者”地位逐渐稳固。而在国产品牌中，长安UNI-V已经具备了全面将它挑落下马的能力。在所有需要运动型轿车具备的特点中，它做的更好、更到位。

长安UNI-V在设计上前瞻度很高，这套家族语言现在看来非常前卫，从设计的角度来说，它要被人记住、在新车扎堆的车流中拥有高的辨识度，这就非常考验设计师对未来设计走向的判断，设计上的高度很重要。长安UNI-V做到了让多数人都觉得漂亮的基础上，营造浓郁个性。

过年过节的聚会上，长安UNI-V这款车的颜值绝对是非常能打，在停车场里，我们会一眼就发现它，它的年轻气质特别典型，在车辆扎堆的地方非常明显。

它把经典的Fastback设计融入到未来美学之中，带来了一个让人过目不忘的颜值。前部全新无边界格栅让我们感受到了设计师的超前智慧，搭配扁平化LOGO设计，让整车气质更显优雅动感。

开着长安UNI-V你会更愿意找一个风景不错的地方，给它拍照。每到一个好看的地方，你的手机相册都是装满它的照片。不管是在城市里，还是在山路上，它设计上的好处都很明显。

运动型轿车该有的“攻击”和“战斗”属性，在静止状态下就非常浓郁。前部视觉的重心放在中网，两侧的扩散口加强了横向拉伸感，让它看上去有越级的感受。

两款车摆在一起，这种运动感差别会很明显。本田思域也在不断地进行设计上的改进，但总的来说，步伐不是那么大，而且有的设计确实值得探讨。把这一张两款车同框的照片放在朋友圈，长安UNI-V一定会是点赞更多的那一个，这就是设计的魅力。

在这个卷的时代，尾部的设计同样要和前面一样重视，长安UNI-V的尾部不管是整体还是排气、尾翼等细节，都是高水平、都是超出这个级别该有的表现，纯粹、精准设计的感受很明显。我个人更愿意看这两款车的尾部，长安UNI-V对运动的诠释更到位，四出排气谁会不喜欢呢？

长安UNI-V尾灯两侧三角形元素象征能量椎体，向中心渐近压缩，最终连为一体，这种跨越时代的设计，我相信会有特别多的人因为它而动心。

本田思域后部设计还是被思路限制了，这个造型放在欧洲、美国市场是没什么问题的，但是在中国市场，就会显得平庸很多。

打开车门坐到长安UNI-V中，给我们多数人的感觉就是，它的质感和氛围远远超出同价位的车型。我们都知道国产品牌车型在这方面做的很好，长安UNI-V的内饰就是非常好的印证。

我们回顾很多偏运动感的车型，内饰的精细程度是被刻意降低的，即便是表现相对不错的本田思域，在这一方面也明显落于下风。从长安UNI-V换到本田思域上，心理上是有落差感的，这种落差感包括运动氛围和质感等多个方面。

长安UNI-V在车内的整体设计上追求极致的简洁与动感，仪表、中控、中央扶手等区域用了非对称设计、用一些线条和型面勾勒出了强烈的立体感和层次感。

仪表盘和方向盘的位置关系明显更有运动属性，在一台兼顾家用的运动型轿车中，这种氛围感非常到位。

仔细观察车门内板和扶手区域，你会发现它使用了很多样的材料，花纹的选择也是精心设计过。这样一对比，本田思域显得有些粗糙了。我们的生活条件越来越好，家里的装修、出门的衣服都很潮、很有设计感，开着本田思域，你会觉得车会是一个短板。

从车内的氛围和质感的角度，长安UNI-V对本田思域是有降维打击的效果的，这是所有国产品牌车型最有信心的地方，它能在同样成本的前提下，给消费者更高级、更舒适的车内体验。

长安UNI-V配备这台蓝鲸1.5T发动机，最大功率138kW、最大扭矩300N·m，动力输出很顶、很直接，动力感受明显强于同排量的发动机。

在市面上1.4T、1.5T，甚至1.6T的发动机中，这个技术水平也是很顶的。与此同时，它的WLTC工况综合油耗只有6.22L。相似排量的发动机，油耗上是比它更大的，如果你开车的公里数很多，这方面一定要重点考虑。

本田思域的1.5T发动机它的最大功率134kW、最大扭矩240N·m，在合资品牌中已经算是非常优秀的机型了，但是数据上的差异让它的零百加速慢了不少，开车的时候体感上也能明显感到它们的区别。

长安UNI-V1.5T版本的实测零百加速时间为7.1秒，这个加速水平比思域快了1秒左右。

长安UNI-V的1.5T车型使用的是7速双离合变速箱，在激烈驾驶时升档和降档带来的转速的变化更直接，同时车身带来的G值上的变化也更明显，油门开度很大的时候推背感很明显，挡位的变化也让它的节奏更带感。

本田思域提供的是一台CVT变速箱，这个动力组合也能hold某些激烈驾驶的情况，发动机出力也比较平顺，不过在某些情况总是少了一些激昂的节奏感。

值得一提的是，长安UNI-V提供了这个价位之前很难见到的配置——DTV动态转矩矢量控制，在一些纯粹的小钢炮车型上，因为它们的发动机低扭更强，这个配置能够抑制急加速时的扭矩转向，长安UNI-V提供这个配置一是为了车辆有更好的驾控能力，侧面也反应了这台蓝鲸发动机的技术实力。

初冬的山路上，开着这样一台长安UNI-V，会给你平静的生活带来很多色彩。每个周末，把它带出城市，会把工作日的疲劳抵消很多。

还有一个越级配置——SUPER RACE赛道模式，让这款车在加速前充满速度的仪式感，这明显是属于运动型轿车的一个玩乐模式，它能让消费者更容易得到运动的快乐。在山路上，按下按键、打开这个模式，你会发现动力来的更畅快、速度的提升更直接，配合档位的升降，运动的乐趣来的更多、更快了。

长安UNI-V不管是静止状态的急加速起步，还是中高速的再加速，动力都是非常充沛的，DCT变速箱的换挡时机也掌握的很好，喜欢开车、开快车的都会喜欢这种刀刀到肉的感觉。

本田思域在车身的控制上是不错的，极限动力也够用，只不过CVT变速稍微有点拖节奏，能明显感受得到，它为了兼顾城市、为了让更多人满意，牺牲掉了部分的运动感。

10万元级别的车型在以前是不被我们期待的，因为这个消费群体虽然大但是不被合资品牌们重视，真正改变这个级别车型表现的是国产品牌，在长安UNI-V这种偏向运动的轿车上，这种感受更直接。

前卫的设计能让它在新车不断涌现的当下，能够保持一直好看、一直有新鲜感。相对于本田思域较小的进步来说，颜值上长安UNI-V领先的优势很明显。内饰质感和配置这方面的优势更大，同样的价格体系下，长安UNI-V给的更多也更好，这基本上是思域无法追上的。

客观上的动力数据以及主观上的架势感受，它也更出色，在打造整体实力上长安UNI-V这款车型毫无保留，把消费者需要的全部给到位。从运动属性角度、从设计质感等角度，属于长安UNI-V这类国产车的时代已经来了。10万元级别买一个开着好、用着舒服、看着养眼的轿车，选择长安UNI-V就对了。

如果你喜欢长安UNI-V但是预算不够的话，现在有一个新的消息，厂家推出了一批限量车，最大优惠能达到1.5万，这意味着不到10万就可以提车了。要知道本田思域的优惠也在变大，但是整体还是贵不少的。如果你愿意还可以利用金融政策0首付提车，先开走、再还钱。近期，4S店还会有其他优惠政策，感兴趣的可以去店里咨询一下。