争议从线上到线下，不服就来试！

新能源车在油耗上的表现都不错，也是现在一个卷的重要方向，每一个汽车企业推出的混合动力车型，油耗都是重中之重。但是，关于油耗鱼龙混杂的营销信息让普通消费者感到不信任，尤其是在看到一个很低的油耗水平时也都会产生质疑。

自从福特蒙迪欧大马力E-混动版上市以后，它就成了网上很受关注的一款合资品牌新车，在各大网络平台，关于它的3.81L/100km的平均油耗就成了争论的焦点。

不少人觉得这个油耗过于优秀，优秀的有些不真实，甚至很多网友质疑福特蒙迪欧大马力E-混动版的这个数据表现。关于这款车的油耗，在知乎平台上，有专门的问题词条“ 福特蒙迪欧市区油耗低至3.81L，是真的吗？”，参与的人非常多。

我们从私信里，就找到了一个对这个油耗有些怀疑的网友。他的ID是：小皮皮plus，他是一个典型的汽车爱好者、技术宅、可爱的键盘侠，平时喜欢在网上探讨汽车相关的问题，痴迷于丰田混动技术、坚持日系混动技术油耗低、技术稳定的观点。

他也愿意跟我们一起亲自体验这款车，看看实际油耗究竟能不能达到3.81L/100km。经过跟他的商量，我们选取了一段路线涵盖早晚高峰低速拥堵以及中速和高速的路线，在寒冷的北京，实地检验一下这款车的油耗表现是不是真的出色。

直接开干！上路实测福特蒙迪欧大马力E-混动版油耗

问题的焦点是油耗的问题，我们也约定不再争执下去，直接上路开测，开出来的油耗不会骗人。先简单介绍一下整体的测试环境：

测试地点：北京

测试环境：冬季，气温约4°C--零下8°C

测试路线：北京阜石路-四环路-岳各庄桥-三环-阜石路；

测试里程：约40km；

车辆状况：满油，乘员2人+部分设备；

测试路线选取包含快速路、城市环路、城市普通路，涉及车多拥堵、普通畅通、完全畅通等用车场景，满油状态进行关键的油耗测试，用加的油量，计算得出实际油耗。

从加油站开始出发，每次经过一段关键路况就记录一次表现油耗信息和行驶里程，并同时记录当下路况的实际状况。

在拥堵车多的路况下，福特蒙迪欧大马力E-混动版的动力输出很线性，作为乘客的@小皮皮plus 基本察觉不到混动系统的工作情况，只有在看到车机上的工况图，才知道发动机处于哪种状态，这套混动系统的平顺性和成熟度让他感到比较意外。

在试过拥堵路段后，我们迎来了一段比较畅通的路况，车辆的提速非常直接，完全没有顿挫。当重新回到拥堵路况时，发现油耗反而降低了，这套混动系统在日常驾驶中，是越堵越省油。

在一段城区道路上，我和@小皮皮plus 进行了换乘，他感觉起步时的电驱非常轻盈，低速状态下跟纯电动车型非常像，油混的切换很丝滑，几乎感受不到，比普通的燃油车好开得多。

在驾驶福特蒙迪欧大马力E-混动版的过程中，他感受到了美系车型扎实的底盘，动力的线性和顺畅程度也让他感到意外。底盘悬架对路面处理的细腻程度，也让他感到满意，驾控乐趣和舒适性兼顾的都很到位，这种风格适合不同用车需求的消费者。

在将近40km的实测道路后，我们开到加油站，来揭晓最终的成绩，能看出@小皮皮plus 经过亲自体验，已经开始怀疑自己以前的刻板印象了。

最终，行驶43km，累计时长1小时41分钟，平均时速约25km/h，加进去的油量是1.50L，换算成平均油耗3.49L/100km。 在冬季偏冷的环境下，在各种用车情况都有的情况下，能取得这个成绩，@小皮皮plus 觉得福特蒙迪欧大马力E-混动版之前所言不虚。

实力不错，网友眼中的福特蒙迪欧大马力E-混动版

正式进行真实油耗测试之前，我和@小皮皮plus 起感受和体验了一下这台福特蒙迪欧大马力E-混动版各方面的表现。

车身造型的第一感觉非常重要，这款车型是的特点是兼顾了动感和质感，有福特的品牌特色，不那么油腻、没那么传统，是年轻用户群体喜欢的感觉。不过，作为研究过很多款造车新势力车型的@小皮皮，觉得福特这个大厂在造型上还是保守了些，步子和胆子都可以更大一些。

车头采用了时下流行的样式，这种设计感很符合中国人审美，看着很利落。侧面保持了有力量感的车身线条，有蓄势待发的紧绷感。就是车身颜色在@小皮皮 眼中可以更丰富一些，黑色的战斗味道很足，不过有些人可能喜欢糖果色的多一些。

内饰的造型强调了科技感和年轻运动的合二为一，12.3英寸全液晶仪表和27英寸4K触摸屏构成的1.1米大联屏挺酷炫，SYNC ®+2.0多媒体系统的运行速度和功能性也没有太多可挑剔的。

我和它的感觉一样，觉得内饰上科技感比较丰富，大尺寸屏幕支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式，符合他的用车需求。

后排的空间也让他感觉还不错，实际体验舒适度很高，座椅表面的材质摩擦阻尼都要比同级别车型要高级，即便是满载的情况下，空间还是很富裕的。

车内储物空间比较丰富，随身物品很容易找到储物的空间，和我一起体验的@小皮皮plus 比较喜欢的地方是手机无线充电槽，配有防滑垫的同时还没有任何遮挡，取放很方便，这个小细节在当下的市场中是非常重要的。

作为一款混动车型，和我们体验福特蒙迪欧大马力E-混动版的朋友会担心后备箱的容积，其实后备厢容积与燃油版车型520L略有差异，容积为504L，且四周平坦，侧边的绑带固定一些物品很方便，日常家庭使用还是没问题的。

通过实际体验，他觉得，这款车型符合年轻人用车的各种实际要求，算是一个可以考虑的家用车型。

打动我们两个人的还是超低的油耗，我本人对于这个油耗倒不意外，这套系统的逻辑是“高效发动机+动力分流”，“动力分流”是一个至今看来仍然觉得思路奇特的逻辑，纯燃油车在不同工况下，发动机的动力输出存在燃油浪费、动力不足的弊端。“动力分流”的逻辑是通过机械装置和软件算法，把推动车辆多余的动力储存在电池中，在低速起步、爬坡、大动力请求工况下，电池驱动电动机补充不足的部分，改善了油耗和动力。

福特和丰田都一直倾力研发这类技术的品牌，双方实力都很强，互相交叉授权专利，两个品牌在混动上的逻辑上是一致的。区别是，福特在省油的基础上还强化了动力输出，让这款车型既可以达到低油耗、又能兼顾大马力的输出。

经过实际的体验和对技术的了解，我们邀请到的@小皮皮plus 改变了之前的认知，在他眼里类似这种路况百公里不到4L的油耗，已经很低了，在同级别车型中有不错的竞争实力。