最近3年，纯电动车型得到了极大的丰富，价格越来越亲民、配置越来越丰富、性能越来越出色，消费者是越来越能找到合适的车型。现在同价位的新车，性能和配置逐渐透明，这种环境下挑选纯电车型时，“质价比”要重视起来。传统的购车旺季还有一段时间，想买一台品质过硬而且续航扎实靠谱的纯电SUV的话，现在还是入手的合适时间段。不少车型在下半年推出了新款和新权益。一汽-大众2024款ID.4 CROZZ就是其中之一。

作为年度改款车型，2024款ID.4 CROZZ变化的地方都直接瞄向消费者的真实需求，调整的方向很直接。

首先增加了“莱茵蓝”车漆，这个颜色在新车当中算是很时尚的风格，高亮黑大包围配置下移，从之前高配车型才提供，现在入门版车型也统一配备。

其他方面的外观，基本和之前车型保持一致。颜色和配饰上的调整在年度新款车型中很常见，也是多数消费者买车回家后，最爱DIY的地方，新的车漆颜色，相对来说质感更丰富。

跟老款ID.4 CROZZ相比，新款车型的质感价格比更高。

配置方面，2024款ID.4 CROZZ PURE+版升级了超纤材质方向盘，并标配了Travel Assist驾驶辅助功能，可以实现0-160km/h的智能驾驶辅助，能够缓解长时间、长途驾驶带来的疲劳感。新升级的ID.S 3.4软统，对整车的控制器和控制逻辑进行了优化，细节上得到了提升。

此外，PURE+车型还升级了标志性的IQ.Light LED大灯，大众的这个大灯在夜晚的辨识度很高，在同价位车型中有这样大灯的车型不是很多。这次升级，不管是视觉上的质感还有触摸上的感受，质价比都变的高了。

以上这些，只是新款车型上针对消费者需求的调整，在另外几方面，我们能更清楚的感受到这款车型明显的“质价比”，其中一个就是延续“德味”的MEB纯电平台。

MEB是面向全球的原生纯电平台，好处显而易见，比如“四轮四角”的紧凑化的设计，电池位于车身底部中央，能实现长轴距、短前后悬，车内的空间更大，这个在实际体验中很容易感觉到。

整个车的重量分配更合理，重心也更低，能提升它的驾控基础，包括加速、制动以及过弯时的稳定性。

一个更重要的地方是，面向全球的安全设计架构，可以应对不同地区的安全测试，在中保研的安全碰撞测试中，ID.4 CROZZ的结果就很优秀。

所以，选择一款纯电车型，源生平台是很容易被忽略的地方，有了这种技术作保证，才能花同样的钱买到更高品质的表现，这也是“质价比”含义的一部分。

如果体验过不同的纯电动车，你会发现它们的加速能力都很出色，但是驾驶起来的感觉出入比较明显，除了我们上面说的平台因素以外，与开发团队的调校经验、操控配置也有关系。

ID.4 CROZZ的悬挂调校是由德国团队完成的，配合电子配置，这款SUV在激烈驾驶时表现出来的特点更接近轿车。在燃油时代，SUV操控像轿车是很难的一项工作，在ID.4 CROZZ这款车上这种感受比较明显，感兴趣的去店里试一试会发现区别还是挺明显的。

前面提到的MEB平台和驾控表现，对于初级驾驶员不大容易感受到。对于他们来说，“入门即高配”的配置策略更容易感知。我们前面说过，现在的新车内卷严重，配置基本上是透明的状态，ID.4 CROZZ也把入门车型的配置标准拉的很高。

2024款 PURE+就提供了车道偏离预警/保持、碰撞预警/主动刹车功能，自适应巡航和玻璃车顶等配置也是作为标配出现，自动大灯、自动空调这些舒适类的配置同样丰富，这些都是很典型的高阶配置下方。在同价位的纯电SUV、尤其是合资品牌中，这种配置水准还是比较高的。

我们以前提到合资品牌车型总是会觉得价格高、配置不多，性价比比较低，在很多上车型上已经不存在了。比如我们今天说的ID.4 CROZZ，新款推出后，它传统意义上的性价比不错，大众品牌的驾驶质感和源生纯电平台带来的质价比也变高了，综合考虑这两点才是我们买车时需要注意的要点。

也就是说，预算十几万想选一个家用纯电SUV，ID.4 CROZZ还是值得考虑的，此次升级最多的2024款ID.4 CROZZ PURE+版本官方指导价为23.99万，目前限时成交价19.64万元，感兴趣的记得去4S店感受一下实车。