8月20日，奇瑞新车探索06迎来上市发布会。随着目前自驾游、露营等户外活动的兴起，轻越野SUV成为了年轻人的潮流出行单品，就如同8月20日上市的奇瑞探索06一样，外形炫酷，是年轻人的“菜”。但是作为轻越野品类开创者的哈弗大狗品类，无论是轻越野的专业度还是全球30万用户的基底，探索06作为“新人”，想要实现超越，实力方面如何，我们接着往下看！

动力强劲，轻越野专业度待提升

既然定位是轻越野SUV，那么就得先说通过性，两款车对比一下结果就出来了，奇瑞探索06接近角20°、的离去角24°，较酷狗1.5T潮动版21°的接近角、25°离去角、18.4°的通过角，在通过性表现方面略逊一筹。

另外虽然两辆车都是四驱，但探索06是前置四驱，而酷狗则是适时四驱，对比起来，和刻板的前置四驱相比，适时四驱可以根据具体情况，由车辆电脑自动控制，随时变换两驱跟四驱不同模式，操作更简单、更智能，而且油耗也更低，显然是更适合可城可野的轻越野座驾。不过在动力方面，探索06是1.6T，而酷狗的1.5T，前者的劲儿肯定会更大一些。

在最影响空间的轴距方面，酷狗轴距2738mm，比探索06的2672mm多一些，内部空间明显前者更有优势一点，多人出行坐乘也更宽适；而值得一提的是，酷狗的18扬声器也是其另一点“拿捏”用户的关键，放音乐、看视频的时候自带立体环绕声，这点很酷；不过消费者最关注的价格和优惠力度方面，酷狗12.38-14.98万的售价，现在终端还有18000元的优惠，不得不说，性价比这块超值。

而说到刚上市的奇瑞探索06，不知道大家有没有发现，它的外观酷似路虎极光，很多设计元素都很雷同，而内饰方面则是借鉴了诸多大狗品类的元素，比如镀铬的竖状出风口、厚实的门板、游艇式的拍档杆等等，感觉整车缺乏一些自己独特的设计元素，拼凑感有点强，少了个性。

虽各有所长，但品牌力待加强

奇瑞和长城都是传统老牌车企，能走到今天还这么畅销足以证明了彼此的实力，但不得不说，就目前市场默认的一线自主品牌就四个，比亚迪，长安，吉利和长城汽车，奇瑞抛去出口销量，跟四大一线品牌的差距就有些大了。

其实哈弗狗品类背靠的长城汽车和探索06背靠的奇瑞，在发展中有一些相似之处。作为老牌车企，二者都有着相当长的发展史，都是初期都取得了非常亮眼的成绩，品牌的知名度和用户的认可度都提升很快。经过一定的技术发展和市场经验的积累以后，开始转变战略路线，由单一品牌转向多个子品牌发展。

长城汽车目前一共有哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡五个子品牌，各自的发展都很不错。那长城汽车为什么在轻越野方面能取得领先呢？主要还是市场经验比较丰富，长城皮卡在细分市场上独占鳌头是不争的事实，越野炮、山海炮都是户外玩咖们的最爱，业内也有“中国每卖出两辆皮卡，就有一辆是长城”的说法；哈弗H9、坦克300在越野领域均取得了不错的市场成绩，足以印证品牌在越野技术和实力上的领先。基于上面的种种优势，狗品类能在轻越野赛道领航，也就不奇怪了，还是实力使然。

反观奇瑞，此前旗下的4个子品牌：开瑞汽车、威麟品牌、瑞麒品牌、凯翼汽车，如今只剩下开瑞汽车。2007年观致汽车成立，据说因营收不足后续卖给了宝能。2018年成立捷途品牌、星途品牌，这两个品牌如今仍然在市场上活跃，捷途旗下的捷途x70，作为起售价不到10万元的紧凑级SUV，销量成绩优秀，这也说明奇瑞的优势仍然存在于低端线上。进入2019年，奇瑞再次成立合资房车品牌瑞弗，加上和捷豹路虎各出资50%创立的奇瑞捷豹路虎，目前未来发展前景还未可知。

诚然，探索06或许是有备而来，奇瑞在发动机方面确实也有着自己的技术，颇受行业肯定，但轻越野座驾毕竟不是低端代步车，需要的不仅仅是发动机带来的强动力，在通过性、穿越力、智能配置等方面都有着较高的要求，它既要满足通勤需求，又要实现用户对奔郊赴野的渴望，承担着为用户解锁全新生活方式的重任。

综上所述，奇瑞探索06是一款还不错的车，但就目前而言，想超越哈弗狗品类还是有些为时尚早，其实还有不少需要进步的空间。希望奇瑞可以一步一个脚印提升自己的产品力，也希望作为轻越野领域前辈的哈弗狗品类也能一直优秀下去，给消费者带来更多更好更安全的产品，让每个人都能享受到诗和远方。