当前汽车行业的竞争，拼的不仅是技术，更是流量。
小米SU7热度未减，它的对手便冲上了热搜，但这次是成为众矢之的。
4月8日晚，新能源车企智己正式发布新车LS6，为了蹭小米的热度，智己CEO刘涛在发布会上与SU7“正面硬刚”，直接列出SU7的关键参数与LS6作对比，本以为这招能提高路人缘，没想到弄巧成拙，被自家的骚操作了”反向宣传“。
首先是将SU7的关键参数标错，结果把小米惹毛了，智己损人不利己，只得灰头土脸连连道歉。
而更让人大跌眼镜的，是智己CEO的“卖惨式”营销，他声情并茂地说道：智己的员工短期内连续四次阳，仍旧在一线坚持工作；有的员工错过了孩子的出生；还有人为了工作，干脆把年幼的孩子送到寄宿制学校，一周只能见一面······
也许刘涛真的被员工的“无私奉献”给感动了，可网友们并不领情，在他们看来，智己这种以苦难为荣的做法，是典型的“资本家”嘴脸，他们不想与这位CEO产生共情，反而开始替智己的员工担心起来，网上充斥着这样的评论：
少一台智己车，多一个幸福家；
智己喷的不是玻璃水，是无法回家孩子的眼泪；
发布会上说这种话明显是给领导听的。
智己做梦也不会想到，一场发布会过后，自己竟会戴上“碰瓷友商”与“黑心企业”这两顶大帽子，真可谓聪明反被聪明误，流量猛如虎，蹭热需谨慎。
在新能源赛道上，智己算不上声名显赫，但它的背景大有来头。
智己的股东包括上汽集团、张江高科和阿里巴巴，其中上汽占股54%，阿里与张江各占18%，光是创始融资的规模就高达100亿元。
尽管有老牌车企与互联网巨头的加持，但智己在车界的存在感并不强，整个2023年的销量不到4万台，与“蔚小理”等造车新势力差距明显。
智己起初定位于高端电车，售价在40万左右，这个价位明显不符合国内中产阶层当下的实际状况，由于高端车销量低迷，智己只能走性价比路线，售价22.99万元的LS6就是向市场妥协的产物，目前已占到智己汽车总销量的94.9%。
但不幸的是，LS6刚出生就面临地狱级的竞争环境。这也注定了LS6将遭到对手们的围追堵截，而不久前发布的小米SU7，由于和LS6处于同一价位，两者构成了最直接的竞争关系。奈何小米营销实在做得太好了，仅SU7上市后一天的订单量，就超过了智己一年的销量。
这就难怪智己会拿小米开涮，明明大家起点差不多，我的技术还比你好（至少智己自己这么认为），凭啥你的销量比我高那么多？
只可惜智己没有做网红的命，碰瓷没有成功，反遭来口诛笔伐，据说目前企业官微正受到“网暴”，智己已经向有关部门实名举报。
贬低对手在营销界并不罕见，奔驰与宝马，可乐与百事已经相互怼了半个世纪，小米也在发布会上内涵过苹果和特斯拉，智己揭SU7的短处无可厚非，他真正的问题在于不该”卖惨“。
为什么智己的卖惨行为会遭到集体声讨？
首先是让消费者感到隐隐的道德绑架。
早年国内的选秀节目，曾一度流行这种套路，选手的才艺未必有多出众，但普遍擅长打苦情牌，只要自曝悲惨的身世与落魄的家境，观众们很容易被TA们的故事给打动，结果不由自主地投对方的票。
苦情牌之所以屡试不爽，除了能够引发同情心，更重要的原因在于构成了某种道德绑架，使观众产生“人家都那么可怜了，不投票有点对不起人家”的愧疚感，毕竟大多数人的脸皮很薄，在良心和自尊心的驱使下，他们会选择妥协和从众，直到发现上当为止。
不过，后来这个套路被选手滥用，渐渐透支了观众的信任，毕竟任何情感都会边际递减，何况有些选手的背景本来就有夸大的成分，甚至干脆就是制作方刻意编排的，这种苦情牌也就越来越不管用了。
如果在产品营销中让消费者感到道德绑架，更是触犯了大忌，消费者并不欠你什么，苦难打动不了消费者，他们只关心自己能获得什么。
有效的营销策略通常会利用两种情感，一种是制造焦虑，一种是营造向往。前者让消费者感受到危机，亟需通过购买产品来解决；后者则给消费者一个诱人的，美好的愿景，并相信你的产品能够满足他们。
但苦难有什么？除了苦涩与恐惧，它无法给消费者留下任何积极或愉悦的印象。更何况智己选择在全民抵制996、职场PUA的当下，公然把员工为企业牺牲家庭，牺牲健康，牺牲幸福作为荣耀大肆鼓吹，不触犯众怒才怪。
其实智己CEO的这番话，如果放在企业年会上讲不会有什么问题，在那种场合，你面对的是内部员工，哪怕你把这种玩命加班当成先进事迹加以表彰，外人也不好说啥，毕竟每个企业都有自己的文化。
可一旦你把这种文化传递给消费者，甚至作为他们购买产品的理由，消费者就会抵触，并不是所有企业都奉行这种加班文化，你爱加班那是你的事。
更何况智己的目标用户都是打工白领，他们是你的衣食父母，你向衣食父母炫耀他们最反感的东西，这不是作死吗？
智己之所以会陷入这种自我感动而不自知，归根结底还是缺乏用户思维所导致的。
有网友拿智己发布会与小米发布会做了对比，前者就说自家技术怎么牛，自己的员工怎么努力，一切的一切都是从自身角度出发，很少考虑消费者能够获得什么。
而小米汽车发布会则贯彻了雷军一贯的思想——一切以用户为中心。
所以，雷军会在发布会上专门介绍方向盘边的手机支架，还有物理按键，双层镀银玻璃等配置，也许它们在传统车企看来微不足道，但恰恰体现了用户开车时遇到的痛点：看手机导航、调节车内温度、防止车厢暴晒。而这些细微之处的创新，恰恰是小米最擅长的。
智己可能到现在还不明白，消费者之所以选择你的品牌，不仅是为了你的产品，也是因为你的价值观，正如一些管理学家所说的，创业包含五个维度：产品、名牌、品牌、信仰、文明，你站在哪个维度，决定了你能够走多远。
也许有人会说，创业公司能把产品做好就不错了，90%的企业先得解决活下去的问题，别说什么文明信仰了，哪怕是做品牌，对大多数创业者而言也是奢侈的。
的确，活下去永远是企业当下最迫切的任务。然而，这也是不少创业者走不太远的重要原因，因为你从一开始，就没有打算向用户提供除产品之外更有价值的东西，说白了，你做这一切仅仅是为了眼前利益。
但问题是，市场上跟你有同样想法的对手何止千万，当大家有着相似的目标，走的路径也必然相似，共同为眼前利益所驱使，最终连死都会很相似。
没有企业能通过“卖惨”获得成功，但不意味着企业必须对苦难只字不提，苦难对于普通人的意义，在于“苦尽甘来”，是成功前的蛰伏，是崛起前的低谷，而且这种苦难必须由企业家本人承担，才能够赢得掌声与共情。
消费者讨厌苦难，但他们会喜欢苦难后的逆风翻盘，因为这样的故事鼓舞人心，满足了人们渴求咸鱼翻身，小人物逆袭的心理。英雄崇拜古已有之，好莱坞编剧和网络小说作者深谙此道，聪明的企业家也懂得利用这一点。
苹果的乔布斯，小米的雷军，特斯拉的马斯克，都先后遭遇过人生“苦难”，乔布斯曾被自己亲手挖来的经理踢出亲手创建的公司；小米在2016年销量大跌，雷军遭受到前所未有的质疑；马斯克不仅造汽车还要搞火箭，结果火箭炸掉大伙不仅没有嘲讽他，还向他投来敬佩的目光。
为什么这些经历过苦难的企业，反而越来越受欢迎？因为他们传递的不是苦难，也不是产品，而是企业家的人设，以及背后所代表的精神，消费者欣赏他们敢为人先的勇气，坚韧不屈的意志，所以愿意追随企业家的脚步，为他们鼓掌和流泪。
反过来，一个崇尚内卷和内耗，号召员工为了钱可以不要命的企业，它只会给员工乃至整个行业带来危机感与压迫感，最终越想赚钱，就越赚不到钱。
想要赚钱，你就得具备稀缺性，但是稀缺性来自于创新，而创新偏偏不是卷出来的。曾经的iPhone，如今的ChatGPT，以及人类历史上大量的伟大发明，都不是工人或码农靠996或007搞出来的，它们并不是“大力出奇迹”的产物，而是在灵感涌现与不断试错中产生的。
内卷也无法带来效益的实质提升，别人工作8小时，你工作12小时，一定会赚得比别人多吗？非但不会，还可能赚得更少，因为囚徒困境的存在，你多干活，大伙都跟着多干活，结果呢？钱没赚到，所有人都变得更辛苦了，最终只能靠价格战决定胜负。
都说制造业面临转型升级，首先要改变的不是技术，不是人才，也不是模式，而是盛行了几十年的内卷文化，只有大家不再把自个儿当做生产机器，创新才能真正在这片土地上扎根。
好在消费者已经觉醒，他们再也不愿意为廉价的苦难买单了。
