时代造就了很多全新的品牌与车企，同样的也让很多曾经的王者就此陨落，遥想几年以前，谁都没有想到国内市场会出现这样的一个大反转，整个汽车市场的大洗牌，让很多传统车企与车型都举步维艰。那些传统车企如果发展新能源车，那么又不一定能够跟得上国产车的步伐，但是坚持燃油车，又很难加大自己的市场渗透率，所以目前的合资品牌，或者说合资的豪华品牌，都面临着这样的一个窘境，很难去突破，但又不得不面对。

而我们今天介绍的这款车，或者说这个品牌，我相信大家都很了解，它就是凯迪拉克以及旗下的CT6，对于凯迪拉克这个品牌，在前几年，它的品牌效应还会有一些，我记得我当初和同学在聊天的时候，他们还说以后还要买一辆凯迪拉克ATS-L，所以凯迪拉克，在那个时间段，就是比较适合年轻人，也算是BBA的一种代替产品。

但是这两年过来，凯迪拉克变得很艰难，因为现在的凯迪拉克不仅要面对同级别的BBA车型竞争，还要被国产的一些豪华车型或者新能源车所抢占市场，这就让它形成了一个举步维艰的地步，也是只能通过降价来维持销量。不得不说这个策略在凯迪拉克CT5上是收获了比较大的成效。但是凯迪拉克CT6却没有展现出这样明显的销量提升效果，一则是因为凯迪拉克CT6定位下调幅度不是很大，定位要高一点。

不过话也说回来，凯迪拉克CT6也不能再降了，再降的话，就到30以内了，会与自家的车型CT5有一定的价格重合，那也不好。其次就是30万这个价格区间，现在太热门了，不仅可以选奥迪A4L、奔驰C级以及宝马3系，而且很多主流的新能源车型，都是在这个价位区间，所以凯迪拉克CT6在竞争当中，一方面缺乏品牌优势，另一方面缺乏的是主流的车型类别优势，自然就显得比较尴尬。

但是如果我们要以性价比的角度出发，去看这款凯迪拉克CT6，那真的是非常不错的，首先它定位的是一款中大型的豪华轿车，在车身尺寸上长宽高分别达到了5223/1890/1473mm，轴距为3109mm，这个车身尺寸表现都可以与宝马7系与奔驰S级去竞争了，比奔驰C级以及宝马3系大了一大圈。

但是它这么大的一台车型，定位价格才35.97——46.97万，重要的是，它还有不错的价格下调，正常30万出头就可以入手它的入门级版本了，这真的非常给力。如果你家里需要一辆大尺寸的豪华轿车，这款凯迪拉克CT6确实一个不错的选择。因为即便是最低配的版本，它无论是动力、配置还是空间表现，都算得上有越级水准。

我们就以低配的车型出发，看一下这款车的产品力，即便是最低配，它也是搭载着统一的2.0T发动机，这个发动机最大237马力，并且匹配的是10挡手自一体的变速箱，说实话，这个级别的车型，几乎都没有这么高的一个动力水准。其次这款车还有6气囊、前后雷达、倒车影像、L2级自动驾驶、远程启动、全车多层隔音玻璃、车辆网、主动降噪，就连布雷博的刹车系统都给你配齐，是不是很给力。

而中高配的车型就更强势了，它有19个音响、电磁感应悬架、悬架软硬调节等这些，如果把这车盖住车标，我说它是一款百万级行政轿车，很多人都相信。其实就是只差了一个后排冰箱，如果后排再来个冰箱，这款车就真的豪华属性拉满了。

最后我们就来说一下，全新款的车型，有哪些是我比较喜欢的，首先颜值方面，这款车是做了一些细微升级的，虽然还是以前的那种泪目大灯，但是在前脸的区域新增了一个贯穿式的效果，显得很时尚，也很靓丽。车身线条是比较流畅的一个诠释，这里也就不做过多介绍了。尾部这款车有一个“小鸭尾”式的效果，配上双出的排气，显得还是比较运动的。

而走进车内，内饰的设计上相比于老款确实提升很大，以前我们不喜欢凯迪拉克CT6是因为啥，就是因为它的显示屏太老了，一点也没有新意，而新款的车型，直接给你配上了一个9K的大显示屏，这确实为这款车增添了很不错的科技感，而怀挡的设计也让它显得很高贵典雅，所以作为一款中大型豪华轿车来说，它是具备了豪华感以及商务属性的，简单的商务用车，这款车是能够完全胜任。

总的来说，时代确实变化得很快，无论是品牌还是车型，技术都是第一主导力，虽然现在市场上在主导新能源车型，但是属于燃油车的市场份额并没有完全消失，在很多小城市以及农村市场，还是以燃油车为主，所以说，在这样的一个前提之上，只要现在的燃油车有足够强的价格优势，还是会有销量上的突破的。

而对于凯迪拉克CT6这款车来说，它确实是一款性价比非常高的存在，它这款车我们从各方面去看，它的产品力都很均衡，因为它的这个价格很到位，无论是动力、空间还是配置与行驶品质，这款车真的都很不错，但可惜的是，它现在2月份才卖出400多台，不免让人觉得有些惋惜。