其实随着汽车新能源化，各品牌也开始纷纷将旗下车型，朝新能源方向靠拢，即便是身为一线豪华品牌的奥迪也逃不过汽车电动化的命运。奥迪Q5 e-tron作为奥迪纯电家族的一员，自然也是延续了奥迪一贯的豪华理念的。而在5月份上新的两个版本，售价均为36.75万元，也是将豪华延续了下来。

新款车型依旧延续e-tron全新的电动家族设计语言，整个进气格栅依旧是8边形，并采用的封闭设计，上方点阵式格栅增强了视觉美感。两侧日间行车灯内部由众多LED灯珠组成，支持单独点亮。灯珠跳动时，好似用灯光“跳舞”。

车身侧面线条并不明显，车门位置朝向内侧凹陷，前后翼子板扎实，下方刀锋般轮圈，减小了风阻系数，美观度有所提升。打开车门时，后视镜可以在地面上映射出e-tron标识，氛围感较强。后尾灯采用贯穿风格，灯腔内部采用LED点阵格栅，能够与前照灯一样，映射出不同的灯语。

内饰并没有较大变动，依旧采用双辐式运动方向盘，抓握感更好，并且在转动方向盘时手感较轻，转向、掉头也更加轻松一些。此外，10.25英寸液晶仪表+11.6MMI中控屏幕，采用的当下主流芯片，滑动中控屏幕时，并没有卡顿的情况产生。点击部分功能软件时，也能较快地开启，反应速度还是足够的。

新车标配AR-HUD增强抬显功能，能够将车速、导航、道路标识等基础的行车信息，投射到驾驶员前方的玻璃上。而且AR层增强显示投射距离能够达到10m，科技感还是挺强的。此外支持多种内饰风格，合金、实木均可按照自己的喜欢选配。车内标配7喇叭，660W功率，能够将音质更好地还原。

新车配备前排运动座椅，并支持电动调节、腰/腿部局部调节、加热、通风、按摩、记忆功能。不过要注意新款两个版本，一个不支持通风，一个不支持按摩，如果要选配的话，都需要额外加5000元。

奥迪Q5 e-tron有2个车外摄像头、8个超声波雷达、3个毫米波雷达，能够与配备的Mobileye EyeQ4驾驶辅助系统芯片相互结合，从而可实现L2+级的自动辅助驾驶。它包括车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道居中等多项功能。

奥迪Q5 e-tron采用的模块化纯电平台，让电机、电控、减速器高度集成，从而使得车身荷载分布更均匀。而且车辆采用前置+后置电动机，总功率达到了225kW，并采用了83.4kWh的三元锂电池，使车辆的纯电续航里程达到550km，即便是跨市出行，也能轻松面对。此外，BMS电池管理系统，能够使车辆充电10分钟，即可达到百公里的续航。

作为奥迪旗下一款高端纯电新能源汽车，奥迪Q5 e-tron在市场中的反响并不出色，毕竟自主新能源汽车在颜值、智能化、售价等方面，基本是全方位“胜利”的，所以奥迪Q5 e-tron想要破局，还是需要拿出一些真心实意的。