回顾奥迪赛事运动发展史，无论是中置引擎、quattro四驱、TDI技术、激光大灯还是空气动力学，都为奥迪的赛车事业做出巨大贡献，旗下多款性能车也是名声在外。如今，面对全球电气化趋势，奥迪再一次集成尖端科技，推出了奥迪e-tron GT车型，那么这款号称奥迪版的“Taycan”有何能耐？电动君今天就带大家来盘一盘它。

在2021年，奥迪全新电动旗舰车型e-tron GT就已经正式发布，新车定位为四门轿跑，即使是纯电驱动，它依然继承了GT车型所应具备的“运动”和“舒适”两大经典元素。

此外，e-tron GT将于Taycan同平台打造，并与R8共享装配线，其目前推出了两款车型，分别是e-tron GT quattro和RS e-tron GT，新车或将于今年内在国内上市。

外观设计顺应主流发展趋势

奥迪e-tron GT采用了家族设计风格，整体设计高颜值符合现在的主流趋势，但一些电动化标志性的设计也表明了它纯电动的身份。甚至在这些电动化设计风格的加持下，它的颜值比同级别的其它车型还要更高一筹。

封闭式的前脸设计一改激进的设计风格，看上去低调了很多，但运动氛围却并没有因此而有所减弱。并且这样的设计不仅可以大大减小车身风阻，看上去更加协调。

当然除了电动化的标志性设计，很多最为经典的设计在奥迪e-tron GT的身上都得以了保留。例如它侧面极其强劲、有力的线条设计，配合电动化的轮圈极其动感；车尾部分消费者钟爱的贯穿式尾灯这些动感设计也都有所保留。总而言之，奥迪e-tron GT的外观造型设计符合现代的主流趋势！

双电机四驱，3.3秒破百

在电动化的进程中，加速度的门槛正被不断刷新。而面对动力数值上的“通货膨胀”，e-tron GT则在动力充沛的同时，以领先的quattro四驱挑动着驾驶者多巴胺的分泌。

动力方面，e-tron GT装备有最大功率175kW的前部电机与最大功率320kW的后部电机，系统综合最大功率达到350kW，综合最大扭矩为630N·m，可实现4.1s的零百加速成绩。而性能更为强劲的RS e-tron GT，系统综合功率以及综合最大扭矩分别达到了440kW和830N·m，足以让车辆实现3.3s的零百加速成绩。

对于e-tron GT来说，在其他车型还在使用400V电气架构的环境下，其800V的电气架构系统就是其区别于其他车型的最大特质。基于800V电气架构，e-tron GT在补能方面能够实现270kW的充电功率。也就是说最快能够用5分钟补充100km续航，将电池从5%充至80%左右也仅需22.5分钟。

荣获2021年德国金舵奖“年度最美车型”

奥迪纯电旗舰轿跑e-tron GT在2021年荣获久负盛名的德国金舵奖【年度最美车型】，该奖项由欧洲读者投票得出评选得出。

德国权威汽车大奖Golden Steering Wheel金舵奖殊荣金舵奖项 【年度最美车型】，此奖项今年共有70款车型参加评选，通过《Auto Bild》汽车杂志以及《Bild am Sonntag》新闻社遍布整个欧洲地区的读者，共同参与这项年度盛事的票选活动。

奥迪e-tron GT为奥迪品牌电动化未来的开拓者。从2026年起奥迪所推出的全新车款皆会是纯电力驱动。奥迪e-tron GT体现了情感化的设计、动态性能和永续发展的概念，这些属性让它成为奥迪品牌的代表性标志，而金舵奖的肯定为其定位做出重要宣示。

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