深圳地铁，终于扛不住了。

这个曾经年度净利润超过百亿的行业翘楚，如今已经开始亏损。

今年一季度，深圳地铁净亏损18.57亿元，较去年同期亏损扩大97%。

对于地铁这个行业而言，这似乎并不让人感到意外，但深圳地铁开始亏损，依然是一个十分明显的信号，那就是，当前几乎所有城市的地铁都在亏损运营。

亏损了怎么办？

由地方财政补贴，维持运行。

虽然从去年开始，很多城市地铁出现了降薪，甚至欠薪的消息，但估计没有哪个城市会表示让地铁停运，都在咬着牙坚持。

哪怕是地方财政状况已经高度紧张，哪怕是很多地铁线路实际上没有多少人乘坐，每十分钟一趟的空车，以及沿途站点，都要维持下去，一点也不能省。

不然，又能怎么办？

大大方方的承认吧！

地铁工程正在成为一个又一个的无底洞，成为很多城市光鲜亮丽下的负担。

而且，这个负担的压力正越来越大。

不要说修建时欠下的债务，就是维持正常运营，以及即将到来的集中更新维护，都让很多城市不堪重负。

话说回来，这个问题的症结在哪？

深入思考，其实这是过去二十多年，城市发展模式导致的，必然会出现的现状。

在土地财政时代，很多城市发展模式，就像是在摊大饼，通过地铁的扩张来实现一轮又一轮的“圈地运动”，不断强行去扩张城市，通过修建地铁等基础设施来拉升土地价值，再吸引房企拍地和企业建圈地建厂等，然后赚取土地财政收入。

所以，大家不出意外的发现，铁路线路延伸的越来越长，很多线路都已经延伸到了自古以来，没什么人居住的地方，还有，很多有价值的基建项目，如机场、高铁站、体育场馆等，建设的越来越远。

城市，就这样变得很大。

在开始的时候，这种模式确实让快速扩张的城市和很多人，吃到了甜头，因为伴随着城镇化进程，大量人口涌入城市，能够支撑得起这种发展，尤其是房地产价格的上涨，让很多人都感觉到很舒服。

当房子和财富画上等号，建造房子等于在创造财富，发展就变得再简单不过。

然而，任何发展模式都是有限制的。

无节制的发展，必然要遭到反噬。

人口增长跟不上、房价上涨速度跟不上，就变成了现在这一情况情况，而且目前，这还只是不增长，如果开始下行，那只会更加难受。延伸出去的地铁线路，也就这样成为一个又一个无底洞，你很难再去说这些项目的效益，也很难说不去维持。

可是维持，需要更多资金源源不断填入。

对此，你有什么看法？