9月13日，欧盟主席冯德莱恩在欧洲议会上宣布要对中国新能源汽车展开反倾销调查，理由是从中国对电动车进行补贴，从全球范围上看中国的电动车卖的太便宜，而欧盟不允许这种事发生。

冯德莱恩这话听起来好像没毛病，因为你补贴了电动车，所以你的电动车卖的便宜，对欧洲的汽车产业造成严重影响，所以要反倾销。然而事实真是这样么？欧洲最大的汽车制造国德国就明确表示反对冯德莱恩的做法，德国说对中国新能源汽车的反倾销无助于提振欧洲汽车工业，反而可能造成新一轮的贸易战。

欧盟要对中国新能源汽车动手，德国反对这一举措，接下来事情会怎么发展？老庄判断，欧盟大概率会真的执行反倾销政策，我们要做好最坏的打算。具体有以下3个原因：

在9月4日举行的德国慕尼黑国际车展上，中国的比亚迪、零跑、小鹏等汽车品牌在展会上推出的车型和技术，让欧洲人震惊。比亚迪的展厅人山人海，从奥迪跳槽到比亚迪的全球设计总监艾格在展会上讲解比亚迪车型，竟然有了“衣锦还乡”的感觉，他都没想到有一天能代表中国汽车来教导欧洲汽车。

2022年，中国汽车汽车销售2686.4万辆，同比增长2.1%，其中新能源汽车销售688.7万辆，同比增长93.4%，市场渗透率达到25.6%。2023年中国汽车销售1312.3万辆，同比增长8.84%，其中新能源汽车销售374.7万辆，同比增长44.1%，市场渗透率达到28.3%。今年上半年中国汽车出口234.1万辆，超过日本（202万辆），首次成为汽车出口第一大国。

中国的汽车不仅全球销量第一，出口也是第一，并且这些是由新能源汽车发展带动起来的。中国汽车行业这种发展速度让欧洲害怕。欧洲现在能拿得出手的除了荷兰的ASML、法国的核电、德国的药械器材外，就剩下汽车行业还能打，万一汽车行业被打垮了，就又少了一个支柱产业。所以欧盟就要尽快启动对中国新能源汽车的反倾销调查。

冯德莱恩说，因为中国对新能源汽车补贴导致中国车很便宜，威胁到了欧洲汽车产业。细看就知道，这个理由是站不住脚的。比如比亚迪元PLUS在国内售价13.58万起，而在欧洲售价为3.8万欧元（约29.5万人民币)，是国内售价的2倍还多；比亚迪海豹在国内售价16.68万起，而在欧洲售价4.49万欧元起（约34.8万人民币），也是国内售价的2倍多。

要是中国的汽车在欧洲卖的比中国便宜，欧盟你搞反倾销还有道理，现在中国汽车卖的这么高价了，哪里来的“补贴导致很便宜”这一结论。

另外，欧盟所谓所谓的补贴问题，并不是只有中国这样操作，美国对自己国内新能源汽车的补贴更狠。美国《贸易削减法案》规定，对北美自贸区生产的电动车最高补贴7500美元（约5.46万人民币）。要说美国这一辆7500美元的补贴，都可以在中国买一辆代步新能源汽车了。面对美国如此高额的补贴，冯德莱恩却是气都不敢出一个，她在美国是和政客拥抱握手，大谈中国产业威胁，要求脱钩断链。

所以说，欧盟也是妥妥的双标，对中国新能源汽车的反倾销是出于政治目的

德国对冯德莱恩的表态是反对的，因为德国的汽车工业和中国绑定太深。奔驰、宝马、奥迪在中国有很大的产能和市场，为避免中国对等反制欧盟造成德国汽车产业受伤，德国必须阻止欧盟的反倾销措施。不过这一反对估计不会有很大效果。

9月12日，德国联邦政府公告称华为等中国5G设备没有安全隐患，将继续获得德国颁发安装5G设备的许可证。德国继续使用华为设备，这是一个对中国示好的消息，并且这个消息是在冯德莱恩说要对中国新能源汽车反倾销的前一天。这其实就是一个信号，德国对中国暗示，欧盟明天要搞事，我只能口头上反对反对，实际上是阻止不了的。但是我可以马上公布继续使用华为，我能做的尽量做，你接下来要对等搞欧盟的话，别往我这边来。

小结，欧盟对中国新能源汽车的反倾销大概率是要进行的，我们需要做最坏的打算。不过也不必太担心，我们在这方面的后发优势还很多，也有一揽子政策来应对。