9月7日，中国石油天然气股份有限公司收购普天新能源有限责任公司100％的股权。

这是一则看似普通的收购消息，不过对于研究新能源领域的人来说，却可以说是爆炸性新闻。我们先来看看这2家公司。

中国石油天然气股份有限公司，也就是我们常说的中石油，与中石化、中海油并称“三桶油”。中石油是国有重要骨干企业，在全球32个国家和地区都有开展业务。2022年在《财富》杂志全球500家大公司排名中位居第四。中石油现有加油站超过2.2万家，其2021年、2022年和2023年上半年营业收入分别为2.61万亿、3.24万亿、1.48万亿。

普天新能源有限责任公司，是央企中国普天信息产业集团控股的专门从事新能源汽车、动力电池、充电设备等业务的子公司。其成立于2010年，是国内最早开展充电业务的国企之一。公开数据显示，截至2023年7月份，普通新能源在全国共有公共充电站约2.4万，排名行业第15名。

传统能源行业老二跨行收购新能源充电桩行业第15名，背后隐藏着对改变行业的迫切需求。

在中石油加油站当站长的小伙伴，不止一次吐槽说，自己是守着金饭碗讨饭。中石油与中石化几乎垄断国内加油站半壁江山，借助着中国汽车行业的爆发，油品销售年年创新高。不过随着这几年国内新能源汽车的发展，其市场渗透率从刚开始的不足1%迅速提升到了今年上半年的28%，并且还有进一步提高的趋势。传统燃油车市场被新能源汽车挤压，保有量趋稳并开始下降。传统加油站的业务量也就随之下降，在尝试开展便利店等业态扩张后，效果并未有太大改观。于是，改变思路，燃油车和新能源汽车双吃便摆上日程了。中石油收购普天新能源就是这样的尝试。

公开数据显示，今年1-7月，国内新能源汽车累计销售374.4万辆，同比增长44.1%，累计保有量超过1620万台。根据工信部要求，2025年国内新增公共充电桩与公共领域新能源汽车推广数量比例力争达到1：1，也就是说公共领域每新增1台新能源汽车，就要相应增加1个公共充电桩，这里面充电桩的市场有多大，各方都看的清清楚楚。

截至今年7月份，国内充电基础设施总量约为693万台，排名前三的特来电、星星充电、云快充布局数量都超过30万台；国家电网、小桔快充和蔚景云数量在10万-20万之间；第7到第十五名数量都少于10万台，其中普天新能源数量2.4万，排名第十五。

以上的数据说明了一个要点，那就是新能源汽车越来越多，充电桩还赶不上新能源汽车的发展，市场空间巨大。

在中石油拿下普通新能源之后，将借助对方的技术和人才，在自有渠道上进行大力布局。我们可以测算中石油全网布局充电桩的具体规模。中石油现在约22000家加油站，其中高速路上加油站5100家，国道县道约17000家，按照高速20桩/站，国道省道5桩/站的规模，中石油可以新增超过36万台充电桩，超过首家布局充电桩的央企国家电网19.6万台规模，从排名第十五提升至第四，足以在新能源领域引发巨变。

中石油收购普天新能源进军充电桩市场，是国内传统能源巨头转型新能源的一个缩影。事实上，除了中石油之外，中石化也开始布局该领域，其计划在2025年在至少5000个加油站内建设充电桩，目前已经完成了2000多个加油站的建设；中海油第一座充电桩也于8月份在广东惠州投入运营；跨国公司法国道达尔也计划2年内将中国国内的充电桩增加到1.1万个。