网约车现在是争分夺秒的时代，最理想的状态应该是司机开到起步点的时候，乘客刚好到达起步点，然后直接上车。然而，就是这么简单的行为，却很少有乘客做到。司机在出发点等5-10分钟，都是常态了。

如何解决车等人的现象，让网约车师傅多跑两趟，各大平台都出了相关的措施。

在昨日。滴滴出行在淄博、郑州等多地车友爆料，心心念念的超时等待服务终于来了，将于12月15日正式上线。在上线后，乘客如果临时有事或者感觉要迟到了，可以向司机发起超时等待服务的邀请，让师傅在免费等待时长结束之后再多等5分钟。当然这五分钟是有补偿的，在这期间乘客上车或是非司机原因导致的乘客取消，司机都可以获得4块钱的超时服务补偿费。

对此，网约车司机表示，这个费用实在太低了。

五分钟司机都能重新再接一单了，而这赚的钱不止4块。更为重要的是，这个超时等待费是需要乘客主动邀请司机才能拿补贴。乘客怎么会主动付超时等待费呢？乘客只会让司机再等一会，自己“马上”下楼，然后浪费司机时间。

平台能不能设置到达上车点后实时计费，哪怕价格低一些，也能让乘客准时上车。而不是要乘客主动邀请，谁会主动多花钱呢？所以这个超时等待费就是鸡肋，愿意出的乘客不会迟到，爱迟到的乘客根本不会主动邀请，司机该等还是得等，不然就扣口碑分，扣流水。

而且，固定4元的超时补偿费真的合理么？如果司机接到的是特惠订单，司机不可能等了5分钟之后还接受再等5分钟的邀请，都赚不了几元钱，还要等十分钟，简直痴心妄想。如果是肥单，就算不给等待补贴，司机们照样会继续等下去，因为订单流水远远超过平均水平，可遇不可求。

不过，滴滴这个思路是对的，也终于意识到网约车应该是人等车，而不是车等人。

现在像滴滴、一喂顺风车、曹操出行等自营平台，对于司机的补贴方面和司机驾驶体验方面都非常重视，最大程度地保留司机运力，能让平台在下一步扩张中占到优势。谁家平台的合规司机多，谁家能占领的地盘就越大。

像这次的超时等待费，确实让我们看见了平台对司机的重视，但确实形式和金额可以再修改修改，让这次好的改革能持续下去。