坐网约车的时候，很少听说司机会直接拒载。网约车行业已经饱和，无论多低的价格都会有司机开，这就害苦了那些普通的网约车司机，自己辛苦跑一趟连油费都加不起，只能转战新能源继续开。

近日有网友发视频称，他们到山东淄博旅游，在高铁站网约车站点打到车。没想到司机嫌弃钱少，出发后又把他们送回了高铁站。

“是我们定的价？钱少就可以拒载吗？”

“不跑不就完了呗，连油钱都不够，平台允许，价钱就不合理。”

这名游客在视频中失望地表示：“大老远来淄博旅游，刚下车就这样，太搞笑了。”

只能说，现在的网约车定价，谁看了都要摇摇头。网约车也开始步上了出租车的老路，只是出租车真的能保持自己的运价不降低太多，网约车司机只能得到一句，你不开有的是人开的回复。

在网约车行业，网约车司机位于最底层，除了要和乘客斗智斗勇，还要和那些无证的“同行”们抢生意，不过万幸的是，有关部门对于网约车的监管已经箭在弦上。

2023年12月5日至2024年5月31日期间，温州市将在全市开展网约车专项整治行动。至本月中旬，要求各网约车平台公司全面清退不合规车辆和人员，强化实体经营，提升服务质量。

长春也从年初以来，开展了贯穿全年的“雷霆2023”专项执法行动，重点打击非法营运，网约车平台违规派单，出租车拒载、索要高价等违法违规行为。

当这些不合规的车辆和司机被清理出行业之后，网约车的价格或许能恢复正常，最起码比现在每公里三毛钱的运价会好一些吧。

现在的网约车真的在走出租车的老路，有乘客反映，在乘坐网约车时遇到了各种新问题，如私下收费、额外加价、拒载、强制乘客拼车等。而司机们谈起这个问题也只能频频摇头，单价太低了，实在赚不到钱。

乘客乘车体验变差，司机因为价格受尽委屈，那么出行平台在干嘛？

出行平台已经陷入低价竞争的陷阱了，没有平台敢带头抬价，也没有平台愿意带头抬价。目前网约车的情况就是如此，你失去的流量会直接变成其他出行平台的资源，然后逐渐吞并你的平台，网约车这个圈子就这么大，不是你死就是我亡。

这种低价竞争何时才能结束呢？或许等到国家将那些不合规司机全部清除之后，平台才会想办法加价来留住那些合规司机吧。至于要等多久，谁都无法保证。