珠三角城际四线贯通工程已在冲刺阶段，佛莞城际、广佛南环城际的轨道上，综合检测动车组、普通动车组、各种轨道工程车川流不息，有条不紊地进行着联调联试工作以及各项动态验收工作，线路开通指日可待。

佛莞城际上的联调联试动车组

与此同时，惠州、东莞、肇庆的小伙伴们也开始盘算着怎么通过城际往返省城了，那到时广惠广肇城际开通后，惠州、东莞、肇庆3地怎么经轨道交通往返广州市区呢？下面我们来看看乘车方案：

一，对于惠州、东莞的小伙伴来说，乘坐广惠城际进入广州后，目前只有两个车站能换乘地铁，一个是在广州长隆站（汉溪长隆站）换乘广州地铁3号线、7号线往返市区，另一个是在番禺站（广州南站）换乘广州地铁2号线、22号线往返市区。

二，对于肇庆的小伙伴来说，目前有5个车站可以换乘地铁，乘坐广肇城际进入佛山后就能在张槎站换乘佛山地铁2号线、顺德北站（东平站）换乘广佛地铁线和佛山地铁3号线、北滘西站换乘佛山地铁3号线、陈村站换乘广州地铁7号线，经以上地铁可换乘其他广州地铁线路往返市区，广肇城际进入广州后在番禺站（广州南站）换乘广州地铁2号线、22号线往返市区。

为此，广东城际公司也已经给大家准备好新的线路图了，线路图显示了各个城际车站的换乘方案如下图：

广惠广肇城际换乘方案示意图

看到这里，广州地铁3号线已经开始瑟瑟发抖了，本来广州地铁3号线的日常客流量就超负荷，现在又有广惠广肇两条跨5市的城际接入，客流量更是会创新高，那么广州地铁3号线如何应对这即将汹涌而来的客流呢？

目前看确实没有很好的办法，只能是采用限流的老方法，长远看只能寄望穗莞深城际琶洲支线和广佛东环城际尽快开通，这两条城际线路开通后，广惠城际往返广州市区的客流就可以经穗莞深城际琶洲支线分流，广肇城际往返市区的客流就可以经广佛东环城际分流，另外就是可以寄望广州地铁4号线官桥站尽快建成投入使用，这样广惠城际可以在官桥北站换乘广州地铁4号线。

穗莞深城际琶洲支线和广佛东环城位置示意图

所以为了广州地铁3号线不被挤坏，广州地铁应竭尽所能加快穗莞深城城际琶洲支线和广佛东环城际的建设进度，加快地铁4号线官桥站的建设进度，尽早开通服务，才能缓解地铁3号线的严重拥挤度。

这里不得不说一下广州地铁的一个遗憾，从线路的走向看，广州地铁18号线和广惠城际在番禺大道是相交的，但并没有设置车站，导致两条大运量轨道线路交而不换！广州地铁18号线和广惠城际相交位置示意图如下图：

广州地铁18号线和广惠城际交而不换

广州地铁18号线和广惠城际从设计速度和运量上看，都是非常匹配的，而18号线又是一条连接广州市区的主要线路，设站换乘才是更加合理科学的。线路设计上的不完善，会导致线路运能不匹配，线网客流量分布不均，最后会影响整张轨道线网的运行效率和乘客的乘坐体验。

广州地铁已经接管了珠三角城际，佛肇城际、广佛南环城际、佛莞城际，莞惠城际四线贯通只是一个开始，后面陆续还有更多的珠三角城际线路将建成开通，怎样和现状地铁线网相互融合、实现最大的使用价值、达成高效率的多层次轨道交通，确实值得广州地铁思考。