今天来聊聊广州东部中心的话题，广州东部中心指的是黄埔区和增城区部分区域组成的广州重点发展新组团，为何要在东部这两个区组一个东部中心呢？那是因为黄埔区有先进的制造业，增城区有广阔的空间，两者结合起来才能成为广州新的发展核心。

广州东部中心这个新的发展核心目标是要成为粤港澳大湾区先进的研发制造中心，并且有足够的后劲，那么就必须让东部这两区互动起来，深度结合起来。那怎样去联动呢？俗话说要致富，先修路，广州要把东部中心做强做大，就必须把基础配套先做好，比如要完善两区之间的互通市政道路、城市快速路以及对外联系的高速等，其中增莞番禺高速就是一条广州东部中心极为重要的高速公路。

目前途经黄埔区和增城区的东西横向高速公路比较多，从北往南有广河高速、花莞高速、增天高速、广惠高速，纵向的高速公路只有东边的北三环高速（珠三角环线高速）和西边的北二环高速（广州绕城高速），两条高速公路直线距离差不多30公里。黄埔区和增城区的高速公路线网布置示意图如下：

黄埔区和增城区的高速公路线网布置示意图

由上图可以看出，黄埔区和增城区之间的南北纵向高速公路确实是比较缺乏的，所以区内很早之前就规划了南北走向的增城派潭至新塘的高速公路，后来规划向南延伸至东莞，并继续向西南和莲花山通道衔接组成了增莞番高速公路，并正式列入了广东省高速公路十四五规划，增莞番高速公路在广东省高速公路十四五规划图中的位置如下图所示：

增莞番高速公路在广东省高速公路十四五规划图中的位置示意图

增莞番高速早在2020年就提出要开工建设，但由于时机不成熟、具体方案不稳定、建设紧迫性不强等原因，一直没有实质性进展，增莞番高速项目起于增城派潭镇广州北三环高速，向南经小楼、朱村、永宁、新塘， 跨东江后进入东莞境内， 途经中堂、 望牛墩等，终于广深高速并与莲花山通道衔接。路线总体为南北走向，设计速度100km/h，双向六车道，总长约51km，其中广州段约40km，从北往南依次与从莞深高速相交设派潭互通立交，与广河高速相交并设石朱排互通立交，与北三环高速相交并设山角立交，与广汕公路相交并设象岭互通立交，与增天高速相交并设双喜凤立交，与花莞高速、广惠高速相交并设万田立交，与荔新公路相交并设沙埔南立交，与广园快速路相交并设田心立交。增莞番高速平面示意图如下：

增莞番高速平面示意图

从上图可以看出，增莞番高速建成通车后，不但解决了广州东部中心30公里内无纵向高速公路的困局，还大大完善了广州东部地区网格化的高速公路布局，经增莞番高速，广州东部中心还能起到向东莞、珠江西岸辐射带动的作用，先进制造中心所需要的人员、物流可以高效流通。另外，广州东部中心是中老班列、中欧班列的重要基地，广州的物流产业枢纽，而增莞番高速也正是广州东部枢纽的重要配套。增莞番高速与广州东部枢纽的位置关系示意图如下：

增莞番高速与广州东部枢纽的位置关系示意图

为了实现广州东部中心的高质量发展，为了实现广州东部中心成为全国先进制造业基地核心承载区，为了增强广州东部枢纽的覆盖面，为了实现粤港澳大湾区城市间的协同发展，建设增莞番高速公路是有必要的。

增莞番高速填补了广州东部纵向高速公路覆盖的空白，片区内道路资源需求旺盛，车流量巨大，项目回报前景非常可观，广惠高速准备开始扩建、惠肇高速惠城至增城段开工建设就已经验证了需求之大，所以建设增莞番高速是具有效益性的。

增莞番高速是广州市2023年和2024年的重点建设预备项目，增莞番高速有必要性，又有效益性，在建设广州东部中心的大潮之下是时候开工建设了。