广州地铁5号线东延段和7号线二期于2023年12月28日开通后，黄埔区除了生物岛地铁12号线官洲站在建地铁工程和长洲岛即将开工的地铁8号线东延段长洲站工程，区内三大核心区知识城、科学城、海丝城均无在建或新建地铁工程。为了更加完善区内轨道交通布局，提升居民出行效率，也为了提高区内土地的附加值，黄埔区必定要力争更多的规划地铁线路入围即将定稿的广州新一轮的城市轨道交通建设规划，也就是广州地铁第四期建设规划。

广珠澳高铁和广深第二高铁都在推进中，随时有获批的可能，两条高铁线路交汇的车站黄埔站自然是黄埔区重点发展的区域，提前规划，提前布局才能更好的利用建设高铁这个契机。

“积极争取地铁37号线、40号线等项目纳入新一轮城市轨道交通规划，推进黄埔高铁新城规划建设”，这是黄埔区2024年的目标和任务之一，在黄埔区最新的政府工作报告中特别强调了这两点。对此，我们来解读一下：

首先，争取地铁37号线和40号线纳入新一轮城市轨道交通（建设）规划，为什么只提到地铁37号线和40号线呢？这表明到目前为止，地铁37号线和40号线还没有入围广州地铁第四建设规划，所以要积极争取。黄埔区的政府工作报告并没有提及地铁17号线、地铁19号线、地铁20号线、地铁23号线、地铁25号线、地铁29号线，这些途经黄埔区核心区的规划线路都是广州地铁第四期建设规划非常热门的入围线路，不提及的线路，要么是完全没希望，要么就是已经成功纳入了建设规划。黄埔区地铁线路规划线网示意图如下：

地铁37号线规划线路起点为广州东站，终点为良品（新丰）站，全长约85.6公里，是设计速度为160km/h的高速地铁线路，是广州中新知识城与市区的快速轨道交通线路，对知识城的发展意义重大。

规划地铁37号线萝岗至广州东站线位示意图

地铁40号线规划线路起点为长平站，终点为石化站，全长约15公里，全线位于黄埔区境内，线位大致呈南北走向，重点功能是串联黄埔区东部轨道线路，提高区内轨道交通覆盖率。终点石化站是佛穗莞城际上的一个站点，最终的位置由佛穗莞城际方案决定，目前规划方案已调整为埔南路站。

地铁40号线规划示意图

其次，推进黄埔站高铁新城规划建设，黄埔站将是黄埔区最核心的综合交通枢纽，也将是广州东部中心最核心的交通枢纽，这里除了新建广珠澳高铁、广深第二高铁、佛穗莞城际，广深城际、广九铁路和穗莞深城际也将在这里设站，配套的城市轨道交通线路有规划地铁19号线、地铁29号线、地铁37号线，可谓是高铁、城际、高速地铁、普速地铁全方位覆盖，足见黄埔站含金量是非常高的，借此契机打造一片城（市）站（场）融合的城市综合体是非常有必要的。黄埔站最新设计规模为9台23线，比新塘站的7台17线还要大些，站场平面布置示意图如下：

黄埔站9台23线平面布置示意图

2024年是黄埔区关键的一年，争取到更多的城市轨道交通线路，做好核心综合交通枢纽的规划布局，是构建未来黄埔乃至广州东部中心发展框架的重要举措。希望黄埔区不负众望，2024年的轨道交通相关目标和任务都能完美完成。