毋庸置疑,新能源已经逐渐成为汽车市场的主旋律。随着2021年结束,各大车企也纷纷交出了自己的年度成绩单,总的来看,几乎所有新能源车型都迎来了不同幅度的增长。在传统品牌加速转型、新势力持续发力、互联网企业相继入场的局面下,国内新能源市场也迎来了全新的活力。那么,在过去的一年,这些新能源品牌的表现到底怎么样呢?
新势力品牌:小鹏抢下头名,哪吒增速最快
2021年,在新势力品牌中,如果要说谁的动作最大,那一定非小鹏汽车莫属了。产品层面,P7鸥翼门版本、小鹏P5、G3i等车型的诞生让小鹏一举成为了现阶段为数不多的覆盖了轿车、轿跑、SUV三个细分市场的新势力品牌。与之对应的,就是小鹏汽车在销量上质的“飞跃”。
2021年,小鹏汽车以98155辆的总交付成绩成功登顶造车新势力交付榜。关于这个成绩,其实我并不意外,因为从9月起,小鹏汽车就率先迈入了万辆俱乐部。随后的10月、11月以及12月,小鹏汽车的月销量更是稳中增长,到了12月,已经可以实现单月突破1.6万辆的水平。
具体到车型上,小鹏P7仍是家族销量担当,全年交付了60569台,占据全年总交付的62%;新车型小鹏P5 12月交付5030台创下新高;而小鹏G3系列累计交付也达到了29721台。相信在今年,随着小鹏G9的到来,小鹏的整体销量会更值得期待。
作为之前新势力的带头老大,蔚来汽车2021年并没有什么大动作,在销量上也是来到了第二的位置。2021年,蔚来全年共交付新车91429辆,同比增长109%。由于芯片影响和为新车让路,蔚来在今年交付量有所波动,但好在由于产品阵营相对丰富,还是稳住了脚步,相信今年随着ET7和ET5的到来,蔚来的市场表现也会更值得期待。
和蔚来一样,理想也是以“稳”字著称。2021年,理想汽车全年交付量为90491辆,同比增长177.4%。和其他新势力品牌不同,凭借着理想ONE一款车,理想在这么短时间内创造了这样的销量成绩实属不易,而随着今年理想X01的到来,这样的销量表现或许会得到延续。
如果说第一梯队的“蔚小理”是意料之中的话,那2021年哪吒的突然上位绝对可以算得上是出人意料了。2021年,哪吒汽车共交付69674辆,同比上涨362%。具体来看,哪吒V和哪吒U仍是哪吒的销量主力,与“蔚小理”冲击高端市场不同的是,哪吒汽车选择将矛头指向了更亲民的10-20万元电动车市场,凭借着性价比优势,哪吒已经在这个领域创出了一片天地。
作为曾经新势力第一梯队的一员,威马在2021年并不好过,无论是产品还是销量都没有太大起色。2021年,威马汽车全年累计交付44157辆,同比增长96.3%。2021年,威马先是遭遇了登陆科创版受阻,又是新车市场反响平平,在巨大的压力下,威马甚至被调侃到是“起大早赶晚集”。不过随着今年新车M7的到来,这种局面或许会有所改写。
和哪吒一样,零跑也可以说是2021年新势力中的一匹黑马。2021年,零跑汽车全年共计交付43121辆,其中T03交付38463辆,新车C11交付4021辆。从产品层面来看,零跑汽车选择“高品质微型电动车”和“高性价比纯电SUV”两条腿走路的选择无疑是正确的,而今年随着新车零跑C11的营销发力和产能爬坡,零跑或许还会创造更好的成绩。
传统品牌:比亚迪“封神”,岚图、极氪飞速成长
2021年初,比亚迪正式发布了“DM-i超级混动”技术,随后的整整一年,比亚迪凭借着这项技术直接进入了“开挂模式”。据数据显示,比亚迪新能源乘用车全年销量593745辆,同比暴增231.6%,并且从11月开始,比亚迪就已经实现了单月突破9万辆的大关。这样的销量表现,真可谓是“一个月顶别人一年,一家销量比六家新势力的总和还多”。
比亚迪这样暴涨的销量成绩背后,离不开DM-i超级混动、e平台3.0、刀片电池等技术加持。在传统汽车品牌中,比亚迪率先发力新能源市场,并坚持自主研发,这一切坚持的结果都在2021年得以体现。
产品层面,2021年比亚迪呈现全面开花的局势。销量细分上,EV纯电和混动都有着不错的表现,其中EV车型和DM车型累计销量分别达320810和272935辆,分别同比增长144.9%和467.6%。具体到车型的话,比亚迪秦Plus自2021年3月上市以来,累计销量近17万辆;比亚迪汉更是以11.7万辆的成绩稳坐我国自主品牌中大型轿车销量榜首。
只是全新技术、全新平台亮相的第一年,比亚迪就取得了这样的成绩,相信随着今年比亚迪技术的更加成熟,以及产能、营销层面的深度发力,比亚迪还会在新能源的跑道上创造新的奇迹。
比亚迪之外,自主品牌这边,广汽埃安在去年也取得了想当亮眼的成绩。2021年,广汽埃安全年累计销量达123660辆,同比增长119%。对于埃安品牌来说,2021年,同样实现了技术和销量的双突破。在充电电池技术上,埃安在去年初就发布了石墨烯基超级快充电池和长续航硅负极电池,体现在产品层面,已经衍生出续航超过1000km的埃安LX PLUS,不过,新车在去年底刚刚上市,实际表现还是未知,未来能否被市场认可,让我们拭目以待。
当然,除了上述造车新势力和黑马比亚迪之外,传统车企的高端电动品牌在2021年也按下了加速键。以带头的岚图和极氪为例,2021年,自2021年8月岚图FREE启动交付以来,岚图连续五个月实现环比上涨,累计交付6791辆岚图FREE,且成交均价超33.8万;而极氪001从10月上市到12月不到三个月的时间里交付6007辆,并且无论是供应链还是营销渠道都已经快速铺开,向外界展示了真正的“极氪速度”。
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