作为东风集团旗下的品牌，启辰一直跟随市场变幻，来调整车辆的技术研发情况。现在的市场基本已经成为新能源的主流，所以启辰自然开始攻克新能源技术。而启辰大V DD-i作为诞生于东风日产技术中心所打造的插混原生平台车型，搭载了各项新颖的技术。此外，车辆指导价为11.89-14.99万元，而且60km ID版本售价直降2.6万，裸车价为9.99万元。

车辆颜值还是挺不错的，进气格栅内部镀铬采用了斜向设计，能够与上方的启辰LOGO贯穿灯带交相呼应。两侧前照灯，内部灯组采用三线叠放设计，其实有种小翅膀的感觉。车侧钣金并不平整，反而在车门下方采用内凹风格，有种像是被划了一下的感觉。而轮毂利用线条切割，使其有种刀片的风格。尾灯两侧采用下垂样式，并采用了贯穿灯带连接，点亮后能提升视觉宽度。

内饰简单，采用了对称设计，换挡区域摈弃了换挡杆，反而采用了按键换挡，虽然视觉观感有所提升，但按键换挡是有可能疏忽导致按错的，所以这点还是得注意。

座椅采用的仿皮材质，主驾驶可以支持多向调节，并且顶配还搭载了加热、通风功能。主驾座椅还采用了同级独有的ODS座椅传感器功能，在驾驶员上车落座后，车辆便能够通过无感智能启动功能，自动将车辆发动，这时候踩刹车挂挡，即可行车。并不需要自己启动车辆，完全交给系统即可。

新车采用了后5连杆，而同级别的车型，基本多以3连杆为主。能够有效地减小行车时的路感，提升减震性能，减缓颠簸路段所带来的冲击。而全框式副车架，则大量采用了坚硬的钢结构，有效地提升了车辆的刚性。此外，底盘是比较运动的，能够提升方向盘转弯的精准度，并减小虚位，入弯时精准、响应快，再配合车辆的高抓地力，就会更容易征服一些盘山公路。

动力上则采用了1.5T+电动机的动力总成，这款发动机优化了活塞、曲轴、连杆，使其更加轻量化，从而达到120kW的最大功率，230N·m的扭矩。并且在NVH方面精心研究，最终使得发动机在怠速状态的噪音低于35dB。

新车均采用了前置单电机的布局理念，而且严格遵守“以电优先，高效用油”的原则，所以能够让发动机时刻保证在最佳工况内，使燃油经济性达到最高。因为版本的不同，车辆分别采用了10.3kWh、18.4kWh的电池，所以NEDC纯电续航分别为60km、110km。

而在高效发动机与智能电混的相互配合下，NEDC综合油耗为1.3L/100km、0.85L/100km，在燃油经济性方面，还是可以的。此外，由于电机的辅助，所以车辆的百公里加速为7.8秒，应对日常的超车还是比较轻松的。

其实在日渐内卷的市场中，众多车型的价格基本上已经降到“谷底”了，并且现在市场上的车型种类众多，想要单纯依靠价格来“亲近”消费者，已经是很难做到的事情，因此在价格、配置各方面几乎相同的情况下，产品力、品质才是用户所信赖的。那么启辰背靠东风集团，产品实力还是有目共睹的。