我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

什么是复古呢？AI词条给出的解释是“一种从历史中提取元素并进行再创造的过程，旨在引领新风尚或者恢复古代文化及元素，它广泛应用于艺术、建筑、设计等领域。”

而与复古同时出现的通常还会有怀旧，前者是一种元素，后者是一种心情，当两者完美融合后就会很容易引起关注。

基于此在摩托车板块近两年复古元素成为了时尚的新宠儿，所以很多细分车型都融入了此类元素。

由此可见，复古踏板车的火爆是车型进化的必然结果。

当一成不变的常规表达遇上这种时尚新潮流，它就会很容易被捶打，毕竟人人都会审美疲劳，更何况这里还有情怀加持，所以复古小踏板的爆火并非偶然。

当然此类车型的火爆其实也是一个漫长的过程，只不过当大家的发力点集中后，使得这种现象被无限放大了。

众所周知就踏板车的复古元素而言，欧系车型是最为纯正的，不管是比亚乔还是VESPA都是引领者，只不过就单一车型而言，标致姜戈150在内地市场更有影响力。

但事实上，只要你关注小踏板就会发现，日系车型对于这种元素的崇拜早已有之。例如2017年五羊本田推出的塔帕100和2016年建设雅马哈推出的巧格i125就是比较有代表性的复古小踏板。

只不过它们对于复古元素的表达并不是那么的强烈，还没有到现如今种疯狂的地步。

而随着新大洲本田NS125LA的上场即爆红，预示着此类车型终于进入了后现代复古时代。我们要知道此车型是继UY125之后被模仿最多的125踏板车，这足以说明它的号召力。

结合前因后果，复古踏板车之所以广受欢迎除了讨人喜欢的外观以外，其实更多是给潜在用户带来了恰到好处的情绪价值，让单纯的代步骑行提升了一个档次。

既然复古踏板车的火爆和车型的进化与情绪价值的提供有离不开的关系，那么新款的诱惑力就会远远大于老款，这倒不是我们喜新厌旧，无法从一而终，而是复古大框架下的不同元素，以及持续不断的新颖感会更容易产生共鸣。

从申报信息来看，不管是五羊本田的WH125T-12F还是济南铃木的US125，在复古元素的应用上，都能达到一定的效果，只不过潜在用户对于它们的评判标准可能不一样，这就和个人对于复古车的了解以及审美有直接关系了。

我个人认为在不见到实车的那一刻，对这两款车的外观过多的评价都是不客观的，因为整体的轮廓它只是第一印象，细节的表达才是复古车的精髓。因此这两款车在我看来都是值得期待的。

此外，据我了解，新大洲本田和豪爵也会有类似的新品上市，但现在既没有谍照也没有数据，只能用意念去凭空想象。所以先别急，复古小踏板在未来一段时间内有的是车型让你选。