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专注广州地区各方面的原创新观点

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根据广州市智能与新能源汽车创新发展“十四五”规划（文章下称规划）：到2025年建成国家级智能汽车产业化示范基地、智能网联汽车与智能交通应用示范区

温馨提示：智能网联汽车，实质就是自动驾驶、无人驾驶

自2018年以来，广州便朝着把传统汽车及交通，升级为智能网联及智能交通。先后在南沙区、黄埔区设立自动驾驶试验道路，再开进市中心服务市民，如今再迎来一个好消息

日前，权威媒体报道，广州在海珠区、番禺区再增106.5公里自动驾驶开放测试道路。截至目前，广州市共计发布一、二、三级开放测试道路202条（段），道路里程约789公里（双向），覆盖白云、海珠、番禺、黄埔、花都、南沙等6个行政区域

一次过新增106.5公里，称得上进入新的里程碑，无疑助力广州自动驾驶方面继续站在全国前列

结合2025年广州新能源汽车产量目标达200万辆，不仅是环保使命，更是推动广州打造智能交通的重要要素

在我国互联网格局上，北京有百度，深圳有腾讯，杭州有阿里，上海有拼多多，广州呢？

广州有不少互联网企业，只是体量和名气并不能与前几个抗衡，例如唯品会、UC、欢聚时代、酷狗，加起来都比不上腾讯子产业微信（微信总部在广州）

坦白说，广州人才与互联网土壤不差，就是10年前没能加码发展互联网产业，导致了缺乏大厂。诞生在广州的网易也把总部迁移到杭州，这么以来剩下没多少高质量的

因此，广州错过了互联网爆发期，智能网联汽车产业自然是不能错过了

回顾广州加码智能网联汽车产业赛道，是在2017年，番禺区发布智能网联汽车产业园规划，是广州首批发展该产业的行政区域

然而真正落实产业化及上路的，是番禺南部的南沙区，履历如下：

2018年南沙区率先建设自动驾驶测试基地

2019年南沙区开建国家级自动驾驶测试基地、宣布打造千亿级新能源智能网联汽车城

2020年智能网联汽车产业，南沙区签约动工项目共125个

2021年南沙区率先开展自动驾驶汽车混行试点

没错，南沙凭借各方面站在新起点，基建相较于其他区智能产业容易落地，尤其是自动驾驶是技术与道路相结合的运行，选择南沙作为先行十分正确

南沙是自动驾驶的先行区，而考验其产业的实力，必须要在市中心上路，这个重任又落在了海珠区

去年9月，一辆辆搭载自动驾驶系统的汽车开进交通复杂的市中心（广州塔下及附近），开启载客模式，市民通过app预约即可体验一把

一些乘坐后的老广表示：很新鲜，很安全

诚然，海珠区的琶洲板块（含大学城），是广州数字经济试验区的核心组成部分。琶洲互联网创新聚集区，提供了坚实的数字化技术，对于自动驾驶不可或缺，复杂试行绝对的首选

截止2021年3月，广州自动驾驶产业有八项夺得全国第一，不作每个描述，请见上图

2019年12月开始，广州分别在黄埔区、南沙区开展自动驾驶出租车（网约车）试运营，累计运营里程近100万公里，服务人次近10万，零主动责任事故。2020年，广州共有5家自动驾驶企业，71辆自动驾驶汽车在穗开展自动驾驶测试，累计测试里程近70万公里，全国第一，零主动安全事故

足以可见，广州对技术攻坚十分有底气，集合超过120个自动驾驶技术供应商，很快覆盖在各区

去年，广州开通6条自动驾驶公交线路，令人惊喜的是包括珠江新城在内，开进繁华闹市，抢先体验未来公交服务的新形态

不久将来，自动驾驶技术迈上新台阶，届时落地在老城区各个道路，真正意义的无死角覆盖，实现智能交通城市

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