35万这个价位，可供选择的车型有很多，不少朋友都会把目光瞄准BBA，作为老牌的豪华品牌，BBA在国内市场的销量和口碑都有目共睹，开出去面子里子全都有，如今自主品牌强势崛起，国产实力显著增强，特别是比亚迪，旗下多款车型占据销量榜前列。

小编也很喜欢比亚迪的设计，于是花35万拿下腾势D9，MPV空间大，家里人一块自驾游很方便，关键是混动车型，用车成本大大降低，经济性不错，新车开了5000公里，整体的用车体验很不错，不得不说现在的国产车今非昔比，设计质量都上了一个台阶，不过腾势D9座椅设计好像有缺陷，怎么调都调不到满意的坐姿，座椅的功能比较少，后排也不支持放平，看到身边的朋友提了丰田赛那，我也体验了一下，发现赛那才是真正的MPV“王者”。

首先来看下两款车子的外观设计，丰田赛那整体的风格时尚精致，前脸采用了分体式的设计，上半部分镀铬饰条连接两侧的大灯，凸显时尚，LED灯组酷似刀锋，充满攻击性，下半部分则是大尺寸的梯形进气格栅，运用了大量镀铬饰条装饰，既显大气又很精致。反观腾势D9整个前脸全部被进气格栅占据了，气势上很足，但是设计语言比较单调，缺乏设计美感，而且原创度不高，视觉效果上总有一股赛那大哥埃尔法的味道。相比较而言，丰田赛那设计原创度更高，整体的风格表现很丰富，时尚精致大气，这些都是腾势D9所没有的。

看完了外观，再进到车里看看内饰，丰田的内饰设计老是被车主们吐槽，风格像上个世纪，赛那这次让人刮目相看，整体的风格更年轻，设计更实用，不输造车新势力，两块12.3英寸的屏幕科技感满满，中控屏幕采用了悬浮式设计，虽然比较常见，但依旧很耐看，中控的面板采用分层设计，层次感很强，看上去不那么单调。腾势D9内饰整体风格与赛那相差不大，中控通道采用了贯穿式设计，中控屏幕更大，整个前排是环抱式的设计，观感更舒服。两车内饰相比，风格相差不大，各有特色，算不上谁优谁劣。

作为一款MPV，最关心的就是空间表现，先看下两款车的尺寸参数，两车定位都是中大型MPV，腾势D9车身尺寸是5250*1960*1920mm，轴距3110mm，丰田赛那车长5165mm，宽1995mm，高1765mm，轴距3060mm，尺寸数据上，两款车相差不大，那么我们来看下实际的空间表现，在这方面丰田赛那略胜一筹，车长五米多，容纳7个座位很轻松，第二排座椅可以根据需求随意调整，即便是在第三排，空间依旧很宽裕，提升了乘坐舒适度，最关键的，第三排座椅可以放平，这样一来，后备箱的储备空间也大幅提升，无论是载人载物，都毫无压力，满足了车主对用车空间的需求。

对于一款五米多的MPV来说，动力显得至关重要，总不能小马拉大车，腾势D9提供了两种动力选择，1.5T发动机+E-CVT无级变速箱和纯电动车型，满足消费者多样化的需求，丰田赛那全系都是油电混车型，标配2.5L发动机，匹配182匹的发电机，最大输出功率181kw，最大马力189匹，能够保证持续充沛的动力，还能满足燃油经济，动力响应迅速无顿挫，即便是高速行驶，依然保持稳定的加速性能和稳定的车身姿态。

腾势D9开了5000公里，换成了丰田赛那，车主吐露心声，丰田塞那才是MPV真正的“王者”，经过对比，赛那在外观、内饰、空间和动力方面，都有非常不错的表现，买MPV，丰田赛那是一个不错的选择。