随着消费电子产业的复苏，被库存压得喘不过气的上游MCU芯片公司，终于迎来了一次释放。
12月11日，界面新闻记者从产业链资深人士处独家获悉：因为手机、电子烟、小家电等消费电子产品的复苏，大型MCU芯片公司在今年的第三、第四季度加速去库存，而国产MCU的车规级产品，也在三四季度加速向华为问界、长安等国产新能源汽车供货。
什么是汽车车规级芯片汽车是MCU的一个非常重要的应用领域，据IC Insights数据，2019年全球MCU应用于汽车电子的占比约为33%。高端车型中每辆车用到的MCU数量接近100个，从行车电脑、液晶仪表，到发动机、底盘，汽车中大大小小的组件都需要MCU进行把控。
早期，汽车中应用的主要是8位和16位MCU，但随着汽车电子化和智能化不断加强，所需要的MCU数量与质量也不断提高。当前，32位MCU在汽车MCU中的占比已经达到了约60%，其中ARM公司的Cortex系列内核，因其成本低廉，功耗控制优异，是各汽车MCU厂商的主流选择。
汽车MCU的主要参数包括工作电压、运行主频、Flash和RAM容量、定时器模块和通道数量、ADC模块和通道数量、串行通讯接口种类和数量、输入输出I/O口数量、工作温度、封装形式及功能安全等级等。
按CPU位数划分，汽车MCU主要可分为8位、16位和32位。随着工艺升级，32位MCU成本不断下降，目前已经成为主流，正在逐渐替代过去由8/16位MCU主导的应用和市场。
如果按应用领域划分，汽车MCU又可以分为车身域、动力域、底盘域、座舱域和智驾域。其中对于座舱域和智驾域来说，MCU需要有较高的运算能力，并具有高速的外部通讯接口，比如CAN FD和以太网，车身域同样要求有较多的外部通讯接口数量，但对MCU的算力要求相对较低，而动力域和底盘域则要求更高的工作温度和功能安全等级。
底盘域是与汽车行驶相关，由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统共同构成，有五大子系统构成，分别为转向、制动、换挡、油门、悬挂系统，随着汽车智能化发展，智能汽车的感知识别、决策规划、控制执行为底盘域核心系统，线控转向和线控制动是面向自动驾驶执行端的核心零部件。
国产替代，万事俱备近年来，MCU为什么受到资本的热切追捧？最直白的回答：长坡厚雪。
根据 Precedence Research，2022年全球MCU市场为282亿美元，预计2030年有望达582亿美元，未来8年CAGR为9.48%。根据IHS和IC Insights推算，2022年中国MCU市场规模约为390亿元，同比增长6.8%，预计2026年将有望突破500亿元。
而汽车芯片作为MCU最大的下游市场，毫无疑问成为了国产替代的首选。
但是MCU的定义究竟是什么？研发难度几何？这些芯片公司是否有足够的技术资源和资本积累切换赛道？
和2000年一样，大家开始摸着石头过河。
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