前两天刷到一个消息，深圳地铁的净利润持续下滑，从三位数回落至个位数，今年一季度终于扛不住，开始了亏损，净亏损18.57亿元，较去年同期亏损扩大97%。

对很多人而言，这是出乎意料的。

毕竟，在前几年的深圳地铁可是没少被拉出来表扬，谁能想到，竟然也扛不住了。

不过，这件事放在地铁行业里面，并没有什么值得大惊小怪的，因为都在亏，大家没看到北京地铁，已经连续很多年补贴被200多个亿了嘛，否则根本无法运行。

别说放在地铁行业了，可以把范围再扩大一些，在公共交通领域，“亏损”也是很正常的现象，铁路每年营收费用都不够偿还债务利息的，航空更是亏到让人发麻，至于公交车行业也不需要多说，从去年开始，不少地区都出现公交车停运事件。

不知道大家怎么看？

好吧，我们不妨再大胆点，放眼大多数国企，似乎普遍都处于一个“亏损”状态。

我不知道为什么会这样，这个问题很不好说，因为从理论上来看，并不应该，但就是很普遍，所以，如果有了解的小伙伴不妨出来说一说，为啥都给搞成了“亏损”，是行业不景气，还是管理不善？

现在的问题是，应该怎么办？

体制内已经给出答案，那就是过“紧日子”。我认为，这个要求应当被严格执行下去，而且范围要扩大，不仅仅是体制内，很多国企现在也要过“紧日子”。

薪酬开支，就应当是与营收相匹配的，不能说，赚一百万，全部拿来发放薪酬，甚至都亏损了，薪酬开支还每年再涨。

薪酬标准，应当回归正常。

既要与单位发展实际相匹配，也要和当前实际发展状况相匹配。同时，要将更多费用向基层去倾斜，限制管理层薪酬收入。

这才是正途！

不过很遗憾，从目前的情况看，很多地方其实并不想过“紧日子”，开始千方百计地创收，去保工资、保绩效、保福利。对应到企业，就是推动公共服务价格上调。

这里同样不一一举例，因为数量实在太多，这段时间，更是密集地出现了很多时间，相信大家也都看到。或者说，大家应该都感受到这方面的压力。

很多人因此过上了紧日子。

这种做法，是不可取的。

不能这么做。

不能以普通人为目标来进行创收，这既是民生保障的基本要求，也是保护发展根基的基本要求，而且，通过这些手段创收获得的收入，并不会长远。现在大家需要的是，减轻负担，更完善的民生保障，只有如此，才能有余力去消费，去生娃。

否则，就是在为我们的未来挖坑。

通过种种手段，勉强维持住了一些人现在的好日子，以后要怎么办？