新工人到位了，看着新衣服、新帽子，一水的新矿灯，在老工人的带领下开始熟悉井下的岗位，干点零散活。心里在想，一个月后还能剩几个人呢？两个月后还能剩几个人呢？

随着矿山一批批老工人的退休，有些工种开始捉襟见肘，人力紧张。掘进队组小班要是来3个人，打眼、装药、放炮、打支护、矿车出矸石，一个小班还能进尺1米多。综掘队组要是来3个人上班，基本上就属于半停产状态了。综掘队组进尺快，支护多，工作面皮带连续化运输系统需要有人看守，来3个人这个小班基本上算是交待了。有人和我争论，矿山企业智能化以后，什么都智能的，人不在工作面都能生产，按按电钮就能完成工作任务云云。我只想问一句：您只要能把十几、二十吨重的轻松地送进工作面，我就承认智能化的作用非凡，无与伦比。否则，按照一般的安装工作面和回撤工作面程序，都能把人累晕，工期都能把人撵疯。以朋友介绍过的安装回撤工作面而言，大部分矿山的工作面都深入地下几百米，想入矿井，有立井运人、运矸石、运材料； 斜井运大件设备、紧急情况下运人安全出口等。大型设备入井先得拆开，分别放在平板车上，封捆牢固，先从斜井运入井下，体型庞大的它们对轨道、制动系统、大绳、勾头的要求非常严格，稍有不慎，造成跑车，将会造成极大的安全风险和隐患。大部分矿山运送大件的车辆进入平巷后，根据装备的宽窄、长短，还要在宽度不一的巷道内小心运输。因为矿山的主运巷道大部分因为顶板压力、两帮支护强度的不同，投入成本的考虑，不可能做到条条宽敞明亮，有些地方因为两帮位移、底鼓或顶板下沉，能过一辆平车，但装上大型装备想过去有时需要考验电机车司机的功夫和经验。还必须平巷里面吊挂的各种风水管路、瓦斯抽排管路、电缆、监测监控线等，防止与它们剐蹭也是因素之一。

矿井的工作面还有运输环节要考虑，绞车道运输、工作面小绞车运输，大件到位了，卸车后需要找吊点，将大件一点点挪到位，这都是危险环节，靠智能工作面所谓的设备能行吗？运输系统的把勾工是这个环节的关键人物，检查螺栓紧固情况、插接绳头是否紧固、大绳是否断丝断股、过道岔、是否刮蹭管路等，稍差一点就可能导致掉道、中断生产事故的发生。绞车司机也是一个人物，现在设备先进了，看他们操作比以前轻松，还有监控帮着反馈信息，到什么地点车速自动调整等。但是，电子设备再精密，也有打盹的时候。遇到绞车运转声音不对、异常，绞车司机第一时间做出判断，手控绞车，就能避免因为突然急停造成的大绳断裂，进而发生的跑车事故。

人，才是主角，不要神话了智能。