时至年末，汽车的销售已经步入了「金九银十」的好时节。不过，今年的“好时节”好像没有往年那么让车企开心，因为大家都缺“芯”。由于汽车芯片和其他重要零部件的海外供给受阻，车企们的2021着实不好过。

但在这样严峻的形势下，2021年新能源汽车依然呈爆发式增长，今年9月总销量达33.3万辆，同比增长202.0%。而这个市场也形成了一番极具特色的“风景”。市场特征大概是这样的：今年1-9月份以来，特斯拉可以说是一直都在“过山车”上没下来过，销量大起大落；宏光MINIEV雷打不动地坐在冠军宝座长达13个月，顺带掀起了一股微型车狂热，带来前所未有的火爆市场；比亚迪则是全面布局，渗透式霸占新能源榜单大部分名额。

宏光MINIEV连续13个月稳坐头把交椅

从今年1月到9月，五菱旗下的网红车型“宏光MINI EV”累计销量256661辆，同比增长985.5%，月均销量达到了28517辆，甚至9月份35169辆的销量更是刷新了2021年的新高。

据五菱汽车发布数据表示，宏光MINI EV连续13个月稳居中国新能源市场销冠，整体销量破40万辆，单日销量突破2200辆。

值得一提的是，据市场研究机构EV Sales最新数据显示，宏光MINI EV以7月30706辆、8月41118辆的销量成绩蝉联全球新能源汽车销量冠军，这也是该车今年1-8月内第四次登顶全球新能源汽车销量第一。

四款车型进入榜单，比亚迪全面开花

作为中国新能源汽车最强劲的先驱者，比亚迪是国内第一家、全球第三家累计下线新能源汽车达100万辆的车企，这个成绩是非常了不起的。

在之前，比亚迪虽然凭借DM、EV系列车型常年在热销榜中占据三分之一的席面，但比亚迪并没有一款绝对突出的热销车型，旗舰车型汉EV也只是在第10名左右徘徊。而随着DM-i技术的问世，再加上“秦”这个知名IP的影响力，秦PLUS DM-i终于在9月交出了漂亮的成绩单，一举杀入了榜单第四位。

今年8月，秦PLUS DM-i已经月销过万，销量达到了12574辆；而在刚过去的9月，这款车的销量更是达到了15164辆，如果不是缺芯而导致的产能影响，电动君相信这款车的销量还会更近一步。

特斯拉销量激增，是真是假？

上一次Model 3和Model Y同时进入前三还是今年6的月份，当时的销量分别是16515辆和11623辆。今年7月，Model Y销量仅为2144辆，8月又上升到11576辆，9月份又暴增至33033辆，销量是跌宕起伏。

此外据乘联会数据显示，特斯拉中国9月份的批发销量达到了56006辆，环比增长27%，同比增长394%。在56006辆新车中，有52153辆均交付于中国本土车主，同比和环比增长均超过300%。并且，这也是特斯拉国内月度销量首次突破5万辆。

对于特斯拉销量的暴增，业内分析认为，这与其一直以来的销售策略有关：在同一季度的前两个月，特斯拉上海超级工厂会优先向海外供货，最后一个月才开始向国内市场大范围供货。数据显示，8月特斯拉中国批发销量44,264辆，其中，出口31,379辆，中国市场销量12,885辆。而9月的5.2万销量中，出口量达3853辆，占总销量的6.9%。

因此，特斯拉7月和8月份在中国市场的销量数据并不好看，而9月份的销量激增就等于在释放之前两个月积压的订单。

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