用数据揭露真相，以趋势探讨摩托，大家好，我是爱摩托的小马哥，一个喜欢用数据思维解读摩托的爱好者。豪进摩托对于95后00后的年轻人来说，可能绝大多数人都没听说过，但其对于老一辈的一部分人来说可能并不陌生，曾经虽达不到豪进遍地跑的程度，但大街小巷的巨幅海报还是很有氛围感的，毕竟请的是当年台湾的甜心教主林心如，可能也是因为当时林心如的甜美形象让我保留住了对于这个品牌的记忆。

虽然这些年豪进在国内比较低调，但能在这两年忽然有实力发力国内市场，就证明豪进这些年的沉寂并没有像同期的其他品牌慢慢走向消亡，而可能是因为国内禁摩的大方向，迫使豪进将战略方向转移到了国外，经过这些年的耕耘，让其成为国内屈指可数远销50国的摩托车品牌，总销量在行业内也是名列前茅的存在。有了雄厚资金的支持，再加上国内摩托车市场行情转暖，豪进这两年开始转战国内市场，比如去年常被各路媒体人提及的猎变品牌，其实就是豪进旗下的子品牌。

豪进从2001年成立，到如今，已走过23个年头，经过这些年的积淀，豪进的研发实力和检测实力在国内依然还是头部水平，并且也是为数不多获得CNAS（中国合格评定国家认可委员会）认证的摩托品牌，一举跻身国家认可实验室行列，为品质实力再添实力背书；但也不得不承认因为这些年的沉寂让这个品牌在国内缺少了大厂的影响力

今年豪进带来了三款踏板车型，分别是售价5960元的平踏125cc小踏板SR03；售价12960元和13960元的ADV150cc龙骨踏板，本期准备详细聊一聊售价最低的SR03在当前内卷重灾区的踏板市场是否具备竞争力

〓〓〓外观方面〓〓〓

先来简单了解一下本期与SR03进行对比的同级别车型的都有哪些

本期所选的八款车型售价都在一万以内，并且都是在2023年有新版本推出的车型，毕竟能这两年国内摩托车市场的变化是非常巨大的，这两年没有进行更新的车型基本可以判定成被市场淘汰的车型了，比如铃木的UU，可能大家依然会觉得它很热门，但其实市场上流通的大多都是二手车型，新车从2020年开始就已经不在更新迭代了。说回来，豪进SR03的外观在同级别里面的表现算是比较中规中矩了，外观的原创度并不高，尤其是前脸的设计感觉在很多车型上都能找到类似的影子，比如济南铃木UY，再比如豪爵的AFR等

〓〓〓动力方面〓〓〓动力这块还是直接上对比图更加直观一些，本期的八款车型除了铃木小海豚是110cc的车型以外，其他七款都是125cc的风冷发动机

通过对比图可以直观的看出，豪进SR03所搭载的发动机实力还不错，最大功率6.6KW/7500rpm，最大扭矩10N.m/5000rpm，整体发动机数据跟售价比起贵了3000元的豪爵NFR是完全相同的，所以在动力和价格方面，豪进的性价比还是可以的。

〓〓〓尺寸方面〓〓〓

本期的八款小踏板在尺寸方面的数据差异其实并不大

豪进的坐高只有740mm，在同级别中算是比较适中的坐高了，这个座高基本就是属于有腿就能骑的范畴

整备质量方面几款国产车型都跟串通好似的，基本都是112kg左右，而合资的那三款的整备质量就要更轻一些，像最轻的巧格只有90kg

油箱和续航情况，本期的几款车型差距也不太大，油箱容量基本都在6L左右，对于125cc这个排量的小踏板来说，标准油耗基本都在2.3L/百公里左右，高一点也就到2.7L了，所以配合6L的小油箱，基本也都能做到续航200公里以上

〓〓〓配置方面〓〓〓

最后在来看看本期的八款车型配置情况吧，只能说都这个价格了，你还要啥配置啊

配置这块大家看看清单就行了，本期车型的配置情况真的都是平分秋色的存在，只能说价格在那摆着呢，只能保证最基础的配置内容，都算是低保版了。就算本田的NBX配备了全场唯一的CBS依然都不具备什么优势，所以对于万元内，甚至7000元以内的车型就别在意配置了

其实整体看下来，豪进这一次开年大礼的诚意并不是很足，虽然售价已经压缩到了极致，但配置也同样压缩到了极致，对于现在的国内市场来说，越来越多人在乎的可能不单单是售价的门槛了，在意的更多的是在结合了动力和配置之后的性价比！现在的消费者聪明着呢！

总的来说，豪进是一个有实力的车厂，希望其回归国内市场后，能够推出更多可供广大车友们选择的高性价比车型。也希望豪进能多调研调研现在的市场行情，多问问用户，他们到底想要什么？大人，时代真的变了

好啦，本期分享就到这里，我是爱摩托的小马哥！感谢您抽出宝贵的时间阅读这篇文章，也感激一直以来陪伴我的小伙伴们的支持！你们的关注是我持续创作、为大家带来更多精彩内容的最大动力。再次感谢大家的厚爱，我们下期见！