21.59万起！经过两个小时的漫长发布会后，雷军终于是说出了小米SU7的价格，不知道这个21.59-29.99万的售价区间在不在各位的意料之中。

在我看来，这个价格也算合理，但也直接暴露了小米SU7的核心对手——兜兜转转，终究还是在和极氪007较劲。那么问题来了，小米SU7是否具备和极氪007一较高下的能力呢？

我们以极氪007后驱智享版和小米SU7 PRO为例，两款车的价格和定位都比较接近，极氪007后驱智享版售价24.99万（+2W选装100kWh电池包），定位于中型轿车，小米SU7 PRO售价24.59万，定位于中大型轿车。

从外形上看，小米SU7 PRO要比极氪007后驱智享版尺寸更大，并且外观设计也是对标保时捷，而极氪007则是一如既往坚持完全原创。

当然了，买车首要看的还是性能和配置，我们先看看极氪007后驱智享版，其使用的是800V高压碳化硅平台，100kWh三元锂电池，CLTC综合工况续航里程870km，电机峰值功率达到310kW，峰值扭矩440N.m，零百加速只需5.4s。再看下小米SU7 PRO，其用的是400V电压平台，94.3kWh磷酸铁锂，CLTC综合工况续航里程830km，电机峰值功率为220kW，峰值扭矩为400N.m，零百加速则为5.7s。

其中最让人意外的是都2024年了，小米SU7 PRO居然还用的是400V，对面极氪007早已全系800V了。一时间，网上也出现了“800V时代谁还买400V车”的讨论，这个话题的火药味很重，但也确实是一个值得讨论的话题。

可能有朋友会疑惑，自己到底需不需要800V电气架构，它能为自己解决什么问题？工程师会告诉你，800V主要就是充电快，如果自己家里没充电设备，或者需要临时充电着急赶路，选择800V充电快就是最大的优势，所以要我选的话，能上800V就绝不上400V。

发布会上雷总自己也说800V就是充电快，那小米SU7 标准和PRO版为什么还是400V架构呢？因为小米SU7是小米的第一款车，当初立项的时候会牵扯到太多东西，比如高昂的锂电价格、不算高的新能源渗透率、供应链启动等等。那为什么极氪007可以做到全系800V？因为极氪背靠的是整个吉利集团，可以维持一个良好的供应链和销量，然后将资源集中到某个车型，搞成“尖刀突击”，而这也是小米造车必须付出的学费和代价。

而在售后等其他权益方面，小米SU7目前也还有较大的提升空间。小米SU7整车质保只有5年10万，三电质保情况还没公布，而且在生态智能方面也只给了1年的免费数据包，反观极氪007这边，整车质保达到了6年15万，三电质保终身不限里程数，并且其高阶智能驾驶还是0元终身享受。另外在驾驶舒适性上，小米SU7内部全系没有座椅按摩，后排不能调，而且材料使用的是织物，而极氪007则使用的是麂皮绒，并且配备有按摩功能，并且还有很多配置只有小米高配才能享受，如HUD。

综合对比下来，一向以性价比著称的小米这次在小米SU7的性价比上似乎却被对手甩在了身后，至于能不能躲过极氪007的围剿，还是得看消费者的钱包决定！